Ferrari-aandelen kelderen 6% terwijl analisten verdeeld over $640K elektrische gok

Het aandeel Ferrari daalde scherp op dinsdag nadat het bedrijf de Luce onthulde, zijn eerste volledig elektrische auto, waarmee een mijlpaal in productlanceringen veranderde in een test voor het vertrouwen van beleggers.

Het in Milaan genoteerde aandeel verloor ongeveer 7%, waarmee het op weg was naar de grootste dagelijkse daling sinds oktober, terwijl de markten zich afvroegen of zelfs Ferrari de sprong van brullende motoren naar batterij-aangedreven luxe kan maken.

De reactie had niets te maken met een zwak product; de Luce is ambitieus, prijzig en technisch indrukwekkend.

Het probleem is dat Ferrari beleggers vraagt te geloven in een elektrische toekomst juist op het moment dat meerdere concurrenten hiervan terugschakelen.

Ferrari-aandeel: een $640,000-gok op de toekomst

Ferrari presenteerde de Luce in Rome als een vierdeurs, vijfzitter elektrische grand tourer met een prijs van €550,000, of ongeveer $640,000.

Ontwikkeld met hulp van voormalig Apple-designchef Jony Ive en zijn LoveFrom-collectief, is de auto bedoeld om het Ferrari-merk verder te trekken dan de vertrouwde tweezits supercarformule.

Hij heeft vier elektromotoren, meer dan 1,000 pk, een topsnelheid boven 310 kilometer per uur en een actieradius van meer dan 500 kilometer.

Leveringen staan gepland om te beginnen in het vierde kwartaal van 2026.

Het spektakel was opzettelijk; Ferrari zette de lancering in scène met een lichtshow en meerdere Luce-modellen in kleuren variërend van rood tot wit en lichtblauw.

Het ontwerp is groter, strakker en meer door glas gedomineerd dan Ferrari-traditionalisten wellicht verwachten.

Dat is de bedoeling.

Enrico Galliera, Ferrari’s chief marketing and commercial officer, zei dat sommige klanten op zoek zijn naar “iets totaal anders” voor verschillende momenten in het leven.

Ferrari zet door, terwijl Porsche en Lamborghini hun EV-ambities terugschroeven vanwege zwakkere vraag.

Beleggers waren niet onder de indruk

De daling van het aandeel volgde op enkele lastige weken voor Ferrari’s marktnarratief.

Eerder deze maand daalden de aandelen ook nadat het bedrijf zijn prognoses voor 2026 had bevestigd, ondanks dat de winst over het eerste kwartaal veerkrachtig was.

De leveringen daalden met 157 eenheden tot 3,436 in het kwartaal, een daling die verband houdt met geplande modelwisselingen.

De EBITDA steeg nog steeds met 4% tot €722 miljoen, terwijl de EBITDA-marge op 39.1% bleef staan, wat aantoont dat Ferrari’s prijszettingskracht intact blijft.

Daarom ziet het analistenbeeld er complexer uit dan de eendaagse uitverkoop doet vermoeden.

MarketBeat-data tonen dat Ferrari een 'Moderate Buy'-consensusrating heeft, met een gemiddeld 12-maanden koersdoel van $469.06.

Gebaseerd op een recente koers van $348.09 impliceert dat ongeveer 35% opwaarts potentieel op papier.

De marktreactie laat zien hoe kwetsbaar het vertrouwen is geworden wanneer een hooggroeiend luxe-aandeel tegen een forse waardering noteert.

GuruFocus zet Ferrari’s verwachte koers-winstverhouding op ongeveer 31 keer, ruim boven de mediaan van de bredere auto- en onderdelenindustrie.

Tom Narayan van RBC Capital heeft Ferrari’s EV-stap gekaderd als een vorm van afdekking: proberen een klantengroep te bereiken die elektrische luxe wil, terwijl men nog steeds de kernkopers uit het benzinetijdperk bedient.

Dat is het smalle pad dat Ferrari moet bewandelen.

Als ze te langzaam opschuiven, riskeren ze verouderd over te komen. Als ze te snel gaan, riskeren ze het geluid, gevoel en de schaarste te verwateren die het merk zo waardevol maken.