Volkswagen meldt tegenvallende Q2-winst en verlaagt omzetverwachting 2026

Volkswagen rapporteerde vrijdag tegenvallende resultaten over het tweede kwartaal en heeft zijn prognose voor omzetgroei dit jaar laten varen, wat de toenemende druk op Europa's grootste autofabrikant benadrukt nu het een van de grootste herstructureringsinspanningen in zijn geschiedenis versnelde.

De Duitse autobouwer meldde een lager bedrijfsresultaat ondanks sterkere dan verwachte omzet en waarschuwde dat geopolitieke spanningen, handelsconflicten en felle concurrentie van Chinese producenten van elektrische voertuigen zwaar op de activiteiten blijven drukken.

De cijfers volgen enkele weken nadat het bedrijf plannen bevestigde om zijn programma voor personeelsreductie aanzienlijk uit te breiden, wat de omvang van de transformatie binnen de Volkswagen Group onderstreept.

Het aandeel Volkswagen daalde vrijdag met meer dan 1%.

Winst daalt terwijl vooruitzicht verslechtert

Volkswagen rapporteerde een bedrijfsresultaat van €3,5 miljard ($3.98 miljard) voor het kwartaal april–juni, bijna 10% lager dan in dezelfde periode vorig jaar en ruim onder de verwachtingen van analisten van €4,3 miljard, volgens LSEG-data.

De kwartaalomzet steeg naar €82,4 miljard en overtrof daarmee de marktrois, hoewel de hogere verkoopcijfers niet genoeg waren om een verslechtering van de winstgevendheid te voorkomen.

Het bedrijf rapporteerde een operationele marge van 4,2%.

De autobouwer verlaagde ook zijn verwachtingen voor het hele jaar en zegt nu te verwachten dat de omzet in 2026 met maximaal 3% zal dalen.

Eerder had het bedrijf nog een omzetgroei van maximaal 3% voorspeld.

Chief Executive Oliver Blume erkende dat Volkswagen erin geslaagd was "voortdurende onvermijdelijke tegenwinden in de tientallen miljarden" op te vangen in de eerste helft van het jaar, maar waarschuwde dat de bedrijfsomstandigheden uitzonderlijk moeilijk blijven.

"Tegelijkertijd blijft het speelveld voor de auto-industrie uiterst uitdagend," zei Blume en noemde hij geopolitieke crises, handelsconflicten, strengere regelgeving, volatiele markten en verscherpte concurrentie.

Bezuinigingsprogramma breidt uit

De zwakkere winstcijfers komen terwijl Volkswagen een agressiever herstructureringsprogramma voorbereidt dat tot doel heeft de winstgevendheid te herstellen.

Eerder deze maand bevestigde het bedrijf dat het overweegt tot 100.000 banen wereldwijd te schrappen, ongeveer het dubbele van het eerder besproken aantal.

In een interne memo aan medewerkers zei Blume dat de kosten van Volkswagen nog steeds ongeveer 20% hoger liggen dan die van vergelijkbare fabrikanten, wat verdere efficiëntiemaatregelen noodzakelijk maakt.

Het bedrijf bekijkt ook zijn productielocaties in Duitsland.

Blume zou medewerkers hebben verteld dat het management geen alternatieve bestemmingen kon vinden voor vier faciliteiten die eerder voor sluiting werden overwogen, waaronder fabrieken in Hannover, Zwickau en Emden, evenals Audi's fabriek in Neckarsulm.

De voorstellen kunnen de spanningen met vakbonden opnieuw doen oplopen, nadat Volkswagen eind 2024 een akkoord had bereikt om fabrieksluitingen in Duitsland te vermijden en gedwongen ontslagen tot eind 2030 uit te sluiten.

Blume heeft toegezegd de wereldwijde productiecapaciteit te verminderen en het modellengamma van de groep mogelijk tot de helft te verminderen als onderdeel van de ingreep.

China blijft de grootste uitdaging

De herstructurering van Volkswagen valt samen met verder marktaandeelverlies in China, de belangrijkste markt voor het bedrijf.

Het bedrijf leverde in de eerste helft van het jaar wereldwijd 6,3% minder voertuigen, wat grotendeels de aanhoudende zwakte in China weerspiegelt, waar binnenlandse fabrikanten van elektrische voertuigen de prijsconcurrentie blijven opvoeren.

De aanhoudende vertraging in 's werelds grootste automarkt heeft internationale fabrikanten gedwongen harder te vechten om marktaandeel, terwijl lokale merken hun positie blijven versterken.

Buiten China waren de prestaties echter bemoedigender.

Volkswagen kreeg in het tweede kwartaal weer momentum in Noord-Amerika, terwijl de vraag in Europa aantrok na de introductie van instapmodellen bij de merken Volkswagen, Skoda en Cupra.

Het bedrijf zei dat die lanceringen de orders hebben ondersteund nu Europese fabrikanten haast maken om marktaandeel te verdedigen tegen uitbreidende Chinese concurrenten.

Transformatie komt in kritieke fase

Blume omschreef de huidige periode als een van de meest uitdagende in de geschiedenis van het bedrijf, maar hield vol dat Volkswagen de volgende fase van zijn transformatie ingaat vanuit een positie van financiële kracht.

"In een ongekend risico­spectrum treedt de Volkswagen Group de volgende fase van haar transformatie binnen vanuit een positie van kracht en met een helder beeld van de kansen die voor ons liggen," zei hij.

De laatste resultaten illustreren het lastige evenwicht voor Europa's grootste autofabrikant: kosten verlagen, winstgevendheid beschermen en de transitie naar elektrische voertuigen versnellen, terwijl het bedrijf navigeren moet door wereldwijde handelsspanningen en snel veranderende concurrentiedynamiek.