Ford-aksjen: er det fortsatt et godt EV-spill?

De siste månedene har EV-aksjer kommet under press ettersom mangel på ladeinfrastruktur, rekkeviddeangst, kostnadene ved å eie et elektrisk kjøretøy og forsyningskjedeproblemer tynget på adopsjon.

Slik motvind presset flere bilprodusenter til å slå ned planene sine om å utvide til elektriske kjøretøy for å fokusere på hybrider i stedet.

Men det ser ut som Ford Motor Co (NYSE: F) ikke er en av dem.

Visst, Ford satser på hybridbiler, men den har heller ikke helt gitt opp sine elbiler.

Mandag kunngjorde den eldre bilprodusenten " Ford Power Promise " – et nytt fordelsprogram som vil gjøre det mulig for kunder å velge gratis installasjon av utstyr for å lade elektriske kjøretøy hjemme.

Ford Power Promise kan bidra til å øke salget av elbiler

Ford Motor forventer at det nye initiativet vil senke kostnadene ved å eie et elektrisk kjøretøy og dermed bidra til å øke salget av elbiler fremover.

I tillegg planlegger bilprodusenten å gjenåpne fabrikken sin i Chennai, India, og det ryktes å bruke dette anlegget til å eksportere elbiler fra India.

Sett det sammen med en rimelig pris-til-inntjening-multipel på 11 og en lukrativ utbytteavkastning på 5,67 %, og Ford-aksjen begynner å se ut som et attraktivt valg for eksponering mot elbiler.

Fords fortsatte satsing på elektriske kjøretøy er betydelig også fordi det kan hjelpe den til å gjenvinne noe av andelen den har tapt i Kina, som går over til elbiler ganske raskt.

Mer enn 50 % av de nye personbilene som ble solgt av verdens største bilprodusent var elektriske kjøretøy i juli.

Ford Model e brenner penger raskt

På baksiden klarer ikke Ford-aksjen å imponere Victoria Greene fra G Squared Private Wealth.

Investeringssjefen forventer at F-aksjen vil gå videre til $9,70 fremover, noe som tilsvarer en nedgang på omtrent 8,0 % herfra.

"De kan bare ikke få det sammen, de taper bare terreng," sa hun til investorer på CNBCs " Power Lunch " forrige uke.

Alt Ford har er F-150, og det er ikke nok til å konkurrere i elbilen, la hun til.

Modellen e forventes å tape 5,5 milliarder dollar i år, og det vil sannsynligvis kreve mer enn Ford Power Promise for å gjøre denne virksomheten lønnsom.

Det er også verdt å nevne at ingen av de amerikanske eldre bilprodusentene har lyktes i å lansere elektriske kjøretøy for under 30 000 dollar, noe som vil gjøre det eksepsjonelt vanskelig for dem å gå opp mot slike som BYD som avdøde Charlie Munger en gang sa er "så langt foran av Tesla i Kina, er det nesten latterlig”.