Storbritannias budsjett 2024: hvilke skatter kan Rachel Reeves øke?

Storbritannias budsjett 2024: hvilke skatter kan Rachel Reeves øke?
Diya Poddar
18. okt. 2024, 16:03 P.M.
  • En økning i drivstoffavgiften kan gi rundt 4 milliarder pund, men har langsiktige begrensninger.
  • Kapitalgevinstskattejustering med inntektsskatt kan generere 6 milliarder pund.
  • Arveskattereformen kan bringe inn 3 til 5 milliarder pund.

Kansler Rachel Reeves forbereder seg på en av de viktigste britiske budsjettpresentasjonene på mange år, og står overfor utfordringen med å lukke et finansieringsgap på 40 milliarder pund.

Økonomisk press som inflasjon og langsom vekst har satt landets offentlige finanser under intens gransking.

Spørsmålet nå er om nye skatter eller kutt i offentlige tjenester vil bli brukt for å møte underskuddet.

Kan nye skatter løse underskuddet på 40 milliarder pund?

Gapet på 40 milliarder pund følger tidligere bekymringer om et underskudd på 22 milliarder pund.

Med økonomien i en skjør tilstand, vil Reeves' forslag ha vidtrekkende effekter på offentlige avdelinger, bedrifter og publikum.

Mens bekymringene for skatteøkninger er store, har Labours manifest utelukket økninger i inntektsskatt, folketrygd og merverdiavgift, noe som gir begrensede muligheter for å skaffe de nødvendige midlene.

En sannsynlig løsning er å øke folketrygdavgiftene (NI) for arbeidsgivere.

Mens Labour har utelukket enhver økning for ansatte, har Reeves signalisert en vilje til å pålegge bedrifter ytterligere NI-kostnader.

Dette kan innebære å heve dagens NI-sats på lønn (for tiden 13,8 %) eller å innføre NI på arbeidsgiverbetalte pensjonsinnskudd til rundt 2 %.

En økning i NI relatert til pensjonsinnskudd kan generere mellom £17 milliarder og £22 milliarder, mens en 1% økning i lønn kan gi ytterligere £8,5 milliarder.

Til sammen vil disse tiltakene kunne dekke en betydelig del av finansieringsgapet uten direkte å påvirke individuelle skattebetalere.

Vil økning av drivstoffavgiften bidra med 4 milliarder pund?

En annen mulighet er en forlenget økning i drivstoffavgiften. Frosset i over et tiår, kan denne avgiften tas opp igjen, spesielt ettersom drivstoffprisene synker.

En økning på 10p per liter kan øke mellom 4 og 5 milliarder pund, selv om overgangen til elektriske kjøretøy og den planlagte utfasingen av bensin- og dieselbiler innen 2035 vil begrense langsiktige inntekter.

Kapitalgevinstskatt (CGT) kan også revideres, med fokus på å samordne skatter på uopptjent formue (som utbytte) med inntektsskattesatser.

For tiden er CGT-satsene lavere enn inntektsskattesatsene (20 % for kapitalgevinster og 24 % for eiendom).

Å øke CGT-ratene kan generere rundt 6 milliarder pund årlig. Labour har imidlertid vært forsiktig med å øke skatten på andre eiendommer, i frykt for at det kan avskrekke eiendomstransaksjoner.

Arveskattereformen er et annet område Reeves kan sikte på, med potensielle endringer rettet mot å omfordele formue.

Selv om slike justeringer kan øke anslagsvis £3 milliarder til £5 milliarder, advarer kritikere at de kan fraråde investeringer og ha bredere økonomiske implikasjoner.

Offentlighetens reaksjon på disse potensielle skatteøkningene er fortsatt blandet. Mange er bekymret for økonomien sin midt i økonomisk usikkerhet.

Opposisjonen vil sannsynligvis gripe budsjettet som en mulighet til å kritisere regjeringens tilnærming og stille spørsmål ved rettferdigheten av ytterligere økonomiske byrder etter år med innstramninger.

Innsatsen er høy når budsjettet nærmer seg. Resultatet vil ikke bare avgjøre Storbritannias umiddelbare økonomiske fremtid, men kan også forme det politiske landskapet i årene som kommer.

Hvordan Reeves navigerer i gapet på 40 milliarder pund, mens den balanserer offentlig sentiment og økonomisk press, vil bli fulgt nøye.