Sjansen for at IAG-aksjen stiger med 90 % til 450p øker

International Consolidated Airline (IAG)-aksjekursen har gått parabolsk og er på cruise etter at selskapet publiserte sterke økonomiske resultater fredag. Den klatret med over 7 % forrige uke, og nådde et høydepunkt på 235p, det høyeste nivået siden mars 2020. Det har hoppet med over 158 % fra det laveste nivået i 2022.

Kan IAG-aksjekursen nå 450p?

IAG-aksjekursen har gjort det bra de siste månedene, hjulpet av oppgangen i sivil luftfartsindustri.

Det er tegn på at den bullish trenden vil fortsette de neste månedene. På det ukentlige diagrammet ser vi at aksjen har dannet et omvendt hode- og skulderdiagrammønster, et populært bullish tegn i markedet.

Aksjen har også dannet et gyldent korsmønster ettersom 200-ukers og 50-ukers eksponentielle bevegelige gjennomsnitt (EMA) har gjort en bullish crossover.

I tillegg har IAG-aksjekursen beveget seg over 38,2 % Fibonacci Retracement-nivå, et tegn på at det bullish momentumet fortsetter.

Den gjennomsnittlige retningsindeksen (ADX) har flyttet seg til 29, et tegn på at den bullish trenden tar fart. I tillegg har Relative Strength Index (RSI) hoppet til det overkjøpte nivået på 74, som er nok et tegn på at trenden fortsetter.

Derfor vil IAG-aksjekursen sannsynligvis fortsette å stige ettersom okser målretter 50% Fibonacci Retracement-punktet til 225p. Et brudd over dette nivået vil peke på en ny økning til 61,8 % retracement-nivå ved 310p. Selv om flere gevinster er mulige, tror vi at det vil ta mer tid å komme til 2020-høyden på 450p.

De positive utsiktene for aksjen vil bli ugyldige hvis IAG-aksjekursen faller under det psykologiske nivået ved 200p.

IAG-diagram av TradingView

Les mer: IAG-aksjekursen er i ferd med å danne et svært sjeldent bullish mønster

International Consolidated Airline inntekter

Den siste katalysatoren for IAG-aksjen var dens økonomiske resultater, som kom fredag.

I sin rapport sa selskapet at inntektene hoppet med 7,9 % i tredje kvartal, og nådde 9,3 milliarder euro. Omsetningen på ni måneder steg til €24 milliarder, mens driftsresultatet steg til €3,3 milliarder.

Som et resultat hoppet det kvartalsvise og ni-måneders overskuddet etter skatt til henholdsvis €1,4 milliarder og €2,3 milliarder. Disse resultatene var bedre enn forventet og kom på et tidspunkt da luftfartsindustrien går gjennom store motvind.

En av de største motvindene har vært de fallende flybillettprisene ettersom konkurransen øker og etter hvert som veksten avtar. Det er tegn på at hevnreise-manien som skjedde for noen år siden har begynt å blekne.

IAG har også styrket sin balanse. Mens lånene har holdt seg stabile på €16 milliarder, økte kontanter og rentebærende innskudd fra €6,8 milliarder til €9,8 milliarder.

Denne forbedringen har hjulpet selskapet til å øke tilbakekjøp av aksjer og utbytte. Det annonserte et tilbakekjøp av aksjer på 350 millioner euro, som de håper det vil øke fortjenesten per aksje.

IAGs virksomhet har gjort det bra på grunn av sin diversifiserte forretningsmodell. I tillegg til British Airways, eier IAG også andre kjente merker som LEVEL, Aer Lingus, Iberia og Vueling.

LEVEL, som for det meste forbinder kunder mellom Spania og USA, hadde mesteparten av veksten i årets ni første måneder. Iberia vokste med 15,5 %, mens British Airways vokste med 4,6 %.

Mest bemerkelsesverdig er IAG fortsatt et svært undervurdert selskap. Det har et forward-pris-til-inntektsforhold på 6, som er mye høyere enn andre flyselskaper. For eksempel har Delta Air Lines et fremadgående multiplum på 10,16, mens United Airlines og American Airlines har multipler på henholdsvis 9,40 og 19,7.

Denne billige verdsettelsen skjer selv om den fremtidige inntektsveksten forblir betydelig sterk. Den har en fremtidig inntektsvekst på 12,90 %, mens Delta, United og American har målinger som er mindre enn 8 %.

Derfor er det en sannsynlighet for at IAG-aksjen vil fortsette å stige ettersom den forsøker å bygge bro over gapet med sine amerikanske jevnaldrende.