Amerikanske sanksjoner øker fraktkostnadene for russisk ESPO-blandingsolje

Data og handelsinnsikt avslører at fraktratene for russisk ESPO Blend-olje fra havnen Kozmino i Fjernøsten har femdoblet seg, ifølge en Reuters-rapport.

Denne økningen tilskrives en knapphet på fartøy etter nye amerikanske sanksjoner som har redusert tilgjengeligheten av tankskip i markedet.

Effekten av økende fraktkostnader

Høyere fraktkostnader påvirker i betydelig grad inntektene til russiske oljeselgere, som allerede sliter med utfordringene fra amerikanske sanksjoner og komplekse logistiske hindringer.

Disse økte fraktkostnadene reduserer fortjenesten deres ytterligere og øker den eksisterende økonomiske belastningen.

Dessuten kan mangelen på fartøy i regionen i løpet av vintersesongen potensielt føre til forstyrrelser i lasteprosessen, forårsake ytterligere forsinkelser og påvirke den totale forsyningskjeden, sa Reuters.

Denne kombinasjonen av faktorer – høyere fraktkostnader, amerikanske sanksjoner, logistisk kompleksitet og potensielle lasteforstyrrelser – skaper et utfordrende miljø for russiske oljeselgere, noe som påvirker deres evne til å operere effektivt og opprettholde lønnsomhet.

USA sanksjonerte store russiske oljeselskaper Surgutneftegaz og Gazprom Neft, sammen med over 180 fartøyer, 10. januar.

Dette er de strengeste sanksjonene som til nå er pålagt den russiske oljeindustrien.

Sanksjonene retter seg mot Russlands inntektsstrøm fra oljeeksport når vestmaktene prøver å stoppe Moskvas innsats i krigen i Ukraina.

Kostnader for frakt fra Kozmino havn

Traders rapporterte at kostnadene for frakt av olje fra Kozmino havn til Kina på Aframax-tankere, som har en kapasitet på rundt 100 000 tonn, har steget til mellom 6,5 millioner og 7,5 millioner dollar, ifølge rapporten.

Dette er en betydelig økning fra gjennomsnittskostnaden på 1,5 millioner dollar ved slutten av fjoråret.

Data fra Simpson Space Young, tilgjengelig gjennom LSEG Workspace, viste at fraktratene for oljeforsendelser fra Kozmino til nordkinesiske havner var på 6,5 millioner dollar.

Forsendelser til sørkinesiske havner kostet 7,5 millioner dollar.

Traders rapporterte at fraktratene for ESPO Blend-oljeforsendelser til India opplevde en betydelig økning, og nådde omtrent 9-10 millioner dollar for en enveisreise, ifølge Reuters.

Dette representerer en betydelig økning fra ratene under 3 millioner dollar som ble observert ved utgangen av 2024.

India og andre asiatiske land som Kina har vanskeligheter med å få tilgang til russisk oljelast ettersom handelsmenn unngår sanksjonerte tankskip.

Derfor har asiatiske land sett på råkarakterer fra Midtøsten og afrikanske nasjoner.

Mangel på fartøy

De amerikanske sanksjonene var rettet mot over 80 tankskip involvert i russiske oljeforsendelser til Asia, hvorav mange ble brukt til ESPO Blend-oljeforsendelser, ifølge en av handelsmennene som er sitert i rapporten.

Traderen sa til Reuters:

Til tross for mangel på tankskip, har oljelasting fra Kozmino gått uten problemer de siste ukene, ifølge en annen handelsmann.

Den østlige havnens oljeeksport ble forstyrret i løpet av de første ti dagene av januar.

Terminalen var stengt i flere dager på grunn av en kraftig storm.

I følge handelsmenn kan selgere også sikre ESPO Blend-oljeforsyninger ved å bruke skip-til-skip (STS) steder, for eksempel de nær kinesiske havner eller Yosu, Sør-Korea.

STS-punktet nær Yosu ble ofte brukt under stansen av Sokol-oljesalget i fjor, da russiske selskaper hadde en rekke oljelaster usolgt på vannet.