Nikola-aksjekursprognose: kan den begjæres konkurs innen 31. mars?

Nikola-aksjekursen har kollapset til et rekordlavt nivå, og forvandlet et selskap som en gang var verdt 26 milliarder dollar i 2020 til bare 74 millioner dollar. NKLA har implodert ettersom risikoen for konkurs øker under Donald Trump-administrasjonen. Så, vil Nikola-aksjen gå tilbake eller fortsette å falle i år?

Nikola har konkursrisiko

Disruptive selskaper i bilindustrien står overfor betydelige utfordringer, og mange av dem forventes å begjære seg konkurs snart.

Canoo begjærte seg konkurs tidligere i år og er nå i likvidasjonsprosessen. Det slutter seg til andre selskaper som Fisker og Lordstown Motors som har implodert, og koster investorer milliarder av dollar.

Flere EV-selskaper vil sannsynligvis begjære seg konkurs i år, med noen av de potensielle navnene i fare er Mullen Automotive og Faraday Future.

Nikola, et selskap i skjæringspunktet mellom elektriske og hydrogenlastebiler, er også i en betydelig risiko for å begjære seg konkurs i år, spesielt nå som Energidepartementet går gjennom endringer.

Nikola, som Trevor Milton startet, er et firma som bygger hydrogenlastebiler, som analytikere mener er bedre for klimaet enn elektriske, spesielt når grønt hydrogen brukes.

Dette er en stor industri som har en sjanse til å overleve på lang sikt. Men det står også overfor store utfordringer som setter Nikola i fare.

Nikola og hydrogenlastebiler står overfor uoverstigelige problemer

Det første store problemet er at hydrogeninfrastrukturen i USA og andre land ikke er fullt utviklet. Som sådan er potensielle lastebilkjøpere bekymret for at de ikke kan kjøre kjøretøyene sine over hele landet som de gjør med dieselbilene sine.

Nikolas hydrogenlastebiler er dyrere enn dieselbiler fra selskaper som Daimler og PACCAR, noe som fraråder mange potensielle kjøpere siden lastebilindustrien er en lavmargin. Nikolas lastebiler koster rundt $351.000 mot produksjonskostnader på $679.000.

Videre er vedlikeholdskostnadene for disse lastebilene dyrere i USA. Den gjennomsnittlige dieselprisen i USA er rundt 3,64 dollar per gallon, mye lavere enn gjennomsnittlig hydrogenpris i California på rundt 34 dollar per kilo.

Disse fakta forklarer hvorfor Toyota i stor grad har forlatt sin plan for å selge sine hydrogenbiler til massene.

På toppen av dette har ikke Nikola en god balanse for å støtte opp under fortsatt tap. De siste tallene viste at det solgte 88 biler i tredje kvartal, opp med 22 % fra andre kvartal. Disse leveransene førte til høyere inntekter, som kom inn på 25,1 millioner dollar. Nettotap var over 199 millioner dollar i kvartalet og 481 millioner dollar

Et selskap som gjør disse tapene kan bare overleve og trives bare det har en sterk balanse, noe Nikola mangler. Det endte siste kvartal med 198 millioner dollar i kontanter og kortsiktige investeringer. Disse midlene er ikke nok for et selskap som taper millioner av dollar hvert kvartal, noe som forklarer hvorfor selskapet utstedte en advarsel om fortsatt drift.

Er det trygt å kjøpe Nikola lagerdip?

Det daglige diagrammet viser at NKLA-aksjekursen har implodert, og falt fra splittjusterte $34,5 i april 2024 til nåværende $0,8375. Aksjen har dannet et fallende kilediagram, et populært bullish reverseringstegn.

Men med en nesten sikker konkurs, er det en sannsynlighet for at NKLA-aksjen vil fortsette å krasje i år. Min forventning er at den vil begjære konkursbeskyttelse innen mars i år.