Hvorfor søker olje- og gasshandlere tollfritak for amerikansk import fra Kina?

Olje- og gasshandlere vil sannsynligvis be om tollfritak fra Beijing, ifølge en Reuters-rapport.

Den kinesiske regjeringen har til hensikt å implementere disse tollsatsene på import av amerikansk råolje og flytende naturgass (LNG) fra og med 10. februar.

I de eskalerende handelsspenningene mellom USA og Kina har nye tollsatser blitt implementert av begge sider.

Kort tid etter at USAs president Donald Trump innførte toll på kinesiske varer, tok Kina tilbake med sitt eget sett med toll.

Kinas finansdepartement kunngjorde at det ville innføre en avgift på 15 % på import av amerikansk kull og LNG, og en avgift på 10 % på råolje.

Disse tariffene, sammen med tilleggsavgifter på gårdsutstyr og visse biler, skal tre i kraft 10. februar.

Dette trekket markerer en betydelig eskalering i den pågående handelskonflikten mellom de to største økonomiene i verden.

I følge data fra analysefirmaene Kpler og LSEG som er sitert i rapporten, er seks fartøy for øyeblikket på vei til Kina.

Disse inkluderer fire tankskip som frakter totalt 6 millioner fat amerikansk råolje, bestående av West Texas Intermediate (WTI) og Alaska North Slope (ANS), og to LNG-skip.

Tariffer øker handelsproblemer

Tre oljehandlere sa til Reuters fredag ​​at selskaper sannsynligvis vil måtte søke om dispensasjoner for tankskip som allerede er bestilt.

To av handelsmennene la til at det ville være vanskeligere å få fritak for nye avtaler.

I mellomtiden var det usannsynlig å videreselge amerikansk olje på grunn av ugunstige priser midt i økt produksjon, ifølge en kinesisk handelskilde.

To handelsmenn som spesialiserer seg på amerikansk olje avslørte at de ikke har observert noen gjentilbudde laster opprinnelig ment for Kina, ifølge Reuters.

Dette er fordi det fortsatt er usolgte laster tilgjengelig for lasting i mars.

Unipec, handelsgrenen til Sinopec, Asias største raffiner, og den største kinesiske kjøperen av amerikansk olje, har langsiktige amerikanske oljeavtaler og deltar i rørledningsoljevirksomheten i USA, ifølge rapporten.

En kilde sa til Reuters:

Tariffen på 10 % betyr at Unipec må gjøre flere bytteavtaler, for eksempel å sende mer olje til Korea og Japan i bytte mot det disse kjøperne må bytte ut for.

Kilden sa også at Unipec kunne velge å øke salget til amerikanske innenlandske kunder.

LNG flyter

Minst åtte ekstra Very Large Crude Carriers (VLCC) ble reservert av selskaper som Vitol, Gunvor, Occidental, ExxonMobil og Atlantic Trading and Marketing Inc., handelsdivisjonen til Frankrikes TotalEnergies.

I mellomtiden er Mu Lan-fartøyet, som lastet LNG ved Corpus Christi 16. desember, planlagt å nå Fujian-terminalen torsdag, ifølge rapporten.

Innføringen av en toll på 15 % på amerikansk LNG-eksport til Kina forventes å ha en betydelig innvirkning på globale LNG-handelsstrømmer.

Ifølge analytikere ved Kpler vil denne tariffen sannsynligvis føre til en kraftig nedgang i amerikansk LNG-eksport til Kina.

Som et resultat vil amerikanske LNG-eksportører sannsynligvis søke alternative destinasjoner for produktene sine, med Europa og andre asiatiske land som de mest sannsynlige mottakerne.

Denne endringen i handelsstrømmene kan ha flere implikasjoner. For Kina kan det være nødvendig å hente LNG fra andre leverandører, potensielt til høyere priser.

For Europa kan økt tilgang til amerikansk LNG bidra til å diversifisere energikildene og potensielt senke prisene.

For andre asiatiske land kan tilgjengeligheten av amerikansk LNG gi en mulighet til å sikre pålitelige energiforsyninger.

"Kina forventes å øke LNG-importen fra Qatar, Russland og andre leverandører ytterligere for å erstatte potensielle nedganger fra USA," sa analytikere ved Kpler.