De kinesiske elbilprodusentene NIO, Xpeng, Li Auto ser aksjene falle opp til 6 % etter BYDs nye partnerskap med DeepSeek

NIO Inc. sin aksje handles lavere tirsdag etter en kunngjøring fra BYD Auto angående inkludering av selvkjørende teknologi i sine kjøretøy.

Kunngjøringen blir trolig sett på som en konkurranseutfordring for NIO, ettersom BYDs integrering av avansert teknologi i rimeligere modeller kan presse premium EV-merker.

Bortsett fra NIO, så aksjene til flere kinesiske elbilprodusenter bemerkelsesverdige nedganger på tirsdag.

USA-noterte aksjer i Xpeng falt nær 6 %, mens Li Auto falt 4 %.

I mellomtiden, i Hong Kong-handelen, opplevde Geely Auto-aksjen en kraftigere nedgang, og falt over 10% for å stenge på tirsdag.

BYD og DeepSeeks planer

BYD avslørte planer om å introdusere sitt "DiPilot" assisterte kjøresystem, utviklet i samarbeid med DeepSeek.

Den avanserte sjåførassistanseteknologien vil være tilgjengelig på tvers av BYDs utvalg, inkludert en modell priset til bare 69 800 yuan ($9 555).

DeepSeeks kunstige intelligensmodell vil drive de mer avanserte versjonene av DiPilot-systemet.

Disse førerassistanseprogrammene utnytter AI, programvare og sensorer for å kontrollere kjøretøy og redusere menneskelig innblanding.

BYDs grunnlegger og styreleder, Wang Chuanfu, understreket under et live-streamet lanseringsarrangement at avansert smart kjøring snart vil være en like viktig sikkerhetsfunksjon som setebelter og kollisjonsputer.

Spesielt markerer dette et skifte i BYDs holdning.

I mars 2023 erkjente selskapet kompleksiteten av ansvar i autonome kjøretøy, samtidig som de anerkjente sikkerhetsfordelene med selvkjørende teknologi.

Nomura-analytikere bemerket at BYDs trekk for å inkludere førerassistansefunksjoner i en bil under 70 000 yuan sannsynligvis gjør den til den første bilprodusenten i Kina som gjør det.

Wall Street-analytikere på NIO og Li Auto

Forrige uke sto NIO-aksjen overfor en nedgradering da JP Morgan-analytiker Nick Lai endret ratingen fra «kjøp» til «hold».

Lai senket også kursmålet for de USA-noterte aksjene til den kinesiske elbilprodusenten fra $7 til $4,70 per amerikansk depotbevis.

Mens Lai erkjente at selskapets nye ET9 sedan kunne støtte salgsvolumer, fremhevet han at kjøretøyets avanserte posisjonering ville begrense dens bredere markedspåvirkning.

ET9, med en startpris på omtrent $100 000, er ikke rettet mot massemarkedsforbrukere.

På den annen side oppgraderte Macquarie-analytiker Eugene Hsiao Li Auto fra nøytral til bedre ytelse, og satte et prismål på $29,00.

Oppgraderingen kommer etter selskapets siste kvartalsresultat, som så at kjøretøyvolumet falt under det forventede veiledningsområdet på grunn av en høyere andel av modellene med lavere gjennomsnittlig salgspris (ASP), L6 og L7.

Hsiao fremhevet at selv om første kvartals premium EV-volumer kan forbli sesongmessig svake, ser det ut til at bekymringer over batteri-elektriske kjøretøy (BEV) SUV-konkurranse allerede reflekteres i Li Autos nåværende aksjekurs, noe som støtter den mer optimistiske holdningen.

Macquarie har også en nøytral rating på aksjer i XPeng. Firmaet har et kursmål på $18,00 for aksjen.