Lyft-aksjen fortsetter å falle etter inntjening i fjerde kvartal: her er grunnen til at aksjen er ned 14 %

Lyft-aksjen falt nær 14 % i førmarkedshandel onsdag etter at selskapet ga svakere enn forventet veiledning for første kvartals bruttobestillinger, noe som vekker bekymring for deres evne til å konkurrere med større rival Uber Technologies.

Stemningen er også hemmet ettersom flere analytikere har redusert sin målkurs på aksjen.

Rideplattformen har fulgt aggressive strategier for å tiltrekke seg ryttere, inkludert konkurransedyktige priser og nye funksjoner.

Innsatsen ble imidlertid påvirket av eksterne faktorer som skogbranner og ekstremvær i nøkkelmarkeder.

For første kvartal spådde Lyft bruttobestillinger i størrelsesorden 4,05 milliarder dollar til 4,20 milliarder dollar, noe som var lavere enn Wall Streets forventning på 4,26 milliarder dollar.

Dette gjenspeiler en lignende underveldende prognose fra Uber i forrige uke, og signaliserer bredere utfordringer i tur-haglingssektoren.

Minst seks meglerhus reduserte sine prismål for Lyft etter resultatene for fjerde kvartal, og bringer medianmålprisen til $18, ifølge LSEG-data.

Lyfts 12-måneders terminpris-til-inntekt-forhold står på 13,8, betydelig lavere enn Ubers 30, noe som fremhever verdigapet. I 2024 falt Lyft-aksjen 13,94 %, men aksjen har steget 11,55 % så langt i år.

Lyfts Q4-resultat skuffer

Lyft rapporterte en rekordhøy omsetning på 1,55 milliarder dollar for desemberkvartalet, noe som gjenspeiler en økning på 26,6 % fra år til år, i tråd med analytikernes forventninger på 1,56 milliarder dollar, ifølge LSEG.

Selskapet oppnådde også sitt første hele år med positiv fri kontantstrøm og resultat i 2024. Justert resultat for fjerde kvartal var 29 cent per aksje, og oversteg estimater på 22 cent.

Totale inntekter økte med 27 % fra år til år, mens bruttobestillinger nådde 4,3 milliarder dollar, noe som representerer en økning på 15 % fra år til år.

Aktive ryttere utgjorde 24,7 millioner i fjerde kvartal, en økning på 10 % sammenlignet med året før, med totalt antall ritt som oversteg 219 millioner, en vekst på 15 % fra år til år.

I tillegg godkjente Lyfts styre et program for tilbakekjøp av aksjer på opptil 500 millioner dollar av selskapets ordinære aksjer.

Wall Street-analytikere på Lyft

Onsdag opprettholdt Goldman Sachs-analytiker Eric Sheridan en "nøytral" rating på Lyft med et kursmål på 20,00 dollar.

Analytikerne bemerket at bruttobestillinger for fjerde kvartal var i den nedre enden av selskapets veiledningsområde.

I tillegg falt high-end veiledningen for 1. kvartal 2025 bruttobestillinger under markedets forventninger, tilskrevet utfordringer som følge av reduserte priser i det amerikanske markedet.

JPMorgan senket kursmålet fra $19 til $16 samtidig som han opprettholdt en "nøytral" vurdering.

Firmaets analytikere anerkjente Lyfts forbedrede utførelse det siste året, med bemerkelsesverdige fremskritt i produktinnovasjon og tjenesteforbedringer for både sjåfører og ryttere.

JPMorgan reiste imidlertid bekymring for økende konkurranse i samkjøringsindustrien, spesielt i siste del av fjerde kvartal og inn i første kvartal.

Mens Lyft fortsetter å vise en robust brutto fortjenestemargin på 33,9 % og opprettholder en sterkere kontantposisjon enn gjeld på balansen, tynger konkurransepresset selskapets markedsytelse, ifølge meglerfirmaet.

Barclays og Evercore ISI kutter også målprisene for aksjen.

Barclays-analytiker Ross Sandler nedgraderte kursmålet på Lyft til $19 fra $20, mens Evercore ISI reduserte kursmålet til $15 fra tidligere $19.

Lyfts initiativ for autonom kjøring

Lyft har annonsert planer om å lansere en flåte av robotakser utstyrt med Intels Mobileye selvkjørende teknologi i Dallas allerede i 2026.

Selskapet har som mål å utvide flåten til "tusenvis" av kjøretøy i flere markeder i månedene etter den første lanseringen.

For å understreke sin forpliktelse til dette initiativet, har Lyft inngått samarbeid med Marubeni, et japansk konglomerat, for å administrere flåteoperasjoner.

Marubeni vil eie og finansiere de Mobileye-utstyrte kjøretøyene som vil være tilgjengelige gjennom Lyfts ride-hailing-app.

Mens Lyft ikke har avslørt bilprodusenten den samarbeider med for lanseringen av robotaxi, er Mobileyes avanserte sjåførassistanseteknologi allerede omtalt i biler fra bilprodusenter som Audi, Volkswagen, Nissan, Ford, General Motors og andre.