Russisk råoljeforsyning til India viser tegn til stabilisering

Indias statseide raffinerier er i samtaler med handelsmenn som selger russisk råolje.

Disse diskusjonene indikerer at det er tilstrekkelig tilbud til å møte dagens etterspørsel, ifølge en Bloomberg-rapport.

Dette letter bekymringen for at strømmen av råolje kan avta i de kommende månedene på grunn av de nylige amerikanske sanksjonene.

Bransjeledere avslørte at tilbudene om rabattert russisk olje har økt ettersom bestillingsvinduet for mars for lasting av Urals-laster i april åpner senere denne uken, ifølge rapporten.

Denne økningen tilskrives tilgjengeligheten av ikke-sanksjonerte handelsmenn, tankskipeiere og sjøforsikringsleverandører som kan oppfylle Indias vilkår.

Indiske raffinerier sikrer vanligvis sine råoljeleveranser fra Russland omtrent to måneder før tiden.

Denne forhåndsbestillingsstrategien muliggjør effektiv planlegging og koordinering av fraktlogistikk, raffineridrift og lagerstyring.

Det gir også raffinører større prissikkerhet og bidrar til å redusere risikoen forbundet med volatile oljemarkeder.

Importen fra Russland falt i februar

Indias oljeimport fra Russland falt til sitt laveste punkt siden januar 2023, og falt med 13,4 % måned-over-måned til 1,4 millioner fat per dag forrige måned, ifølge Kpler, et dataanalysefirma.

Denne nedgangen fulgte Washingtons sanksjoner mot 161 tankskip, noe som førte til at mellommenn som fraktet russisk råolje til India midlertidig stoppet frakttilbud i januar.

India hadde erklært at de ikke ville tillate sanksjonerte fartøyer å losse i havnene sine, noe som førte til at kjøpere unngår dem.

Indiske kjøpere hadde tidligere i år uttrykt bekymring og bekymring angående kontinuiteten i russisk oljeimport.

De var håpefulle om at nye tankskip og alternative mellomledd ville dukke opp for å lette den fortsatte flyten av russisk olje, til tross for sanksjonene og restriksjonene.

Imidlertid utviste de også forsiktighet og trakk seg tilbake fra kjøp, og unngikk bevisst sanksjonerte fartøyer på grunn av potensielle risikoer og usikkerhetsmomenter.

Noen indiske kjøpere var til og med skeptiske til rettidig og vellykket levering av forsendelser, og fryktet forstyrrelser og forsinkelser på grunn av den komplekse geopolitiske situasjonen og potensialet for uforutsette komplikasjoner.

Selvtilliten blir bedre

Ledere i oljeindustrien har rapportert at både tillit og tilgjengelighet forbedres.

Disse positive utsiktene tilskrives delvis nylige nyheter om at president Trumps rådgivere undersøker muligheten for å oppheve eller justere visse russiske sanksjoner, inkludert oljepristaket, hvis det gjøres fremskritt i fredssamtalene.

Denne utviklingen har bidratt til en mer optimistisk stemning i markedet.

Bransjeinnsidere advarer imidlertid om at den sanne testen på denne nyvunne tilliten vil være den kommende månedens bestillinger for levering i mai.

Mens nyhetene om potensielle sanksjonslettelser har vært oppmuntrende, vil det faktiske nivået på etterspørselen og kjøpers vilje til å forplikte seg til kjøp i mai være en avgjørende indikator på markedets vedvarende bedring.

I mellomtiden viste Kpler-data at ikke-sanksjonerte fartøyer, som Shenlong, Bourda og Rangler, som vanligvis ikke frakter russisk råolje, nå er på vei til indiske havner.

Lindre trykket

Fremveksten av disse nye fartøyene er allerede tydelig i indisk handel og bidrar til å lette presset.

India har utvidet forsikringsmulighetene ved å gi Soglasie Insurance Co, som ikke er sanksjonert, tillatelse til å forsikre fartøyer som går inn i indiske havner frem til februar 2026.

I tillegg har India utvidet godkjenninger for sanksjonerte tilbydere Alfastrakhovanie og Sogaz Insurance Co.

Ledere bemerket at rabattene på tilbudte laster har sunket til $1-$3 per fat sammenlignet med referanseoljen.

Denne nedgangen i rabatter, fra tidligere $2,5-$3,5 per fat, skjedde før implementeringen av nye sanksjoner.