Sprenger Porsche-boblen? Jobbkutt og lavere margin-mål traff den ikoniske bilprodusenten

Veien til lønnsomhet har blitt betydelig mer ujevn for Porsche AG.

Luksusbilprodusenten har blitt tvunget til å senke lønnsomhetsmålet på mellomlang sikt, noe som markerer nok et tilbakeslag siden sin store børsnotering (IPO), ettersom inntjeningen faller på grunn av fallende salg i det avgjørende kinesiske markedet.

Finansdirektør Jochen Breckner avslørte onsdag at det tyske merket nå sikter mot en avkastning på salget på mellom 15 % og 17 % på mellomlang sikt, en mer beskjeden ambisjon enn det tidligere uttalte målet på hele 19 %.

Dette året vil markere begynnelsen på en «omfattende skalering», som involverer betydelige investeringer i nye modeller, programvareutvikling og batteriteknologi, som forventes å påvirke økonomiske resultater i 2025, uttalte den Volkswagen AG-kontrollerte produsenten.

Mens Porsche planlegger en ekstra 911 og vurderer en ny SUV-linje mot slutten av tiåret for å vokse og forbedre deres populære produktutvalg.

Markedsreaksjon

Markedet reagerte negativt på nyhetene, og Porsche-aksjen falt hele 5,2 % onsdag.

Aksjen har nå mer enn halvert fra toppen i mai 2023, noe som gjenspeiler økende investorbekymringer om selskapets evne til å levere på de første løftene.

Porsche har slitt med å opprettholde en konsistent vei mot de høye marginene den så for seg under børsnoteringen i 2022.

Selskapets reise har blitt hemmet av fallende salg i Kina, svekket etterspørsel etter elektriske kjøretøy i Europa, gjentatte revisjoner av økonomisk veiledning, modellforsinkelser og vedvarende forstyrrelser i forsyningskjeden.

Som svar på disse utfordringene har Porsche nylig trukket tilbake på sine ambisiøse EV-mål og annonsert planer om å investere €800 millioner ($872 millioner) i å utvikle flere modeller drevet av tradisjonelle fossile brensler, noe som signaliserer et fornyet fokus på de etablerte styrkene.

Den ikoniske 911-produsenten gjennomfører også betydelige ledelsesendringer, erstatter sentrale styremedlemmer og gjennomfører nedskjæringer for å effektivisere driften og redusere kostnadene.

Selskapet har siden sluttet å fornye 2000 vikarkontrakter.

Den har også flyttet for å redusere antall ansatte i Tyskland med 1 900 arbeidere.

Priskrig og regionale utfordringer

I Kina har Porsche tatt en strategisk beslutning om å gi avkall på bratte rabatter, selv når en voldsom priskrig som involverer rimeligere bilmerker siver inn i luksussegmentet.

Administrerende direktør Oliver Blume fortalte journalister at selskapet har reagert på salgsnedgangen ved å redusere volumer og revidere strategien, inkludert å oppdatere nåværende modeller med nye funksjoner i bilen for å forbedre appell.

Tallene forteller historien

Det lavere målet kom da Porsche rapporterte at driftsresultatet i 2024 stupte 23 % til 5,64 milliarder euro fra året før.

Salget opplevde også en nedgang, falt 1,1 % til 40,08 milliarder euro.

Mens selskapets avkastning på salg var 14,1 %, er det i den nedre enden av sitt eget anslåtte område.

Til tross for å senke sitt mellomlangsiktige mål, opprettholder Porsche sitt langsiktige marginmål på over 20 %, noe som indikerer en fortsatt forpliktelse til lønnsomhet.

Porsche sa i forrige måned at de forventer opp til €40 milliarder i salg i år, med en avkastning på salget så lavt som 10%.

VW sa at de forventer å se flate resultater i år, selv med press fra europeiske markeder og handelskonflikter.

Handelskrig nærmer seg

I tillegg til utfordringene er bilprodusentens amerikanske virksomhet, som importerer alle sine biler, sårbare for alle tollsatser pålagt av president Donald Trump.

Som svar vil Porsche vurdere å øke prisene for å unngå ytterligere press på marginene, som bekreftet av Breckner.

Når Porsche står overfor et utfordrende år med transformasjon, vil de kommende månedene avsløre om selskapets strategiske justeringer kan styre det tilbake på kurs mot å nå sine ambisiøse lønnsomhetsmål.