Russiske ESPO-råoljefraktrater faller på grunn av overskudd i tankskip

Fraktratene for ESPO Blend råolje som transporteres fra den russiske havnen i Kozmino til destinasjoner i Kina opplevde en ytterligere nedgang i april og nådde sitt laveste punkt siden midten av januar.

Denne nedadgående trenden i fraktkostnader, ifølge tre handelsmenn med kjennskap til saken, tilskrives først og fremst økt tilgjengelighet av tankskip i regionen, ifølge en Reuters-rapport.

Større konkurranse

Økningen i antall tilgjengelige tankskip har introdusert større konkurranse blant rederiene, noe som har ført til en reduksjon i prisene de kan kreve for tjenestene sine.

Denne lettelsen i fraktratene har implikasjoner for den totale kostnaden ved å levere ESPO Blend-råolje til kinesiske raffinerier, noe som potensielt kan påvirke lønnsomheten til disse forsendelsene og prisdynamikken i det østasiatiske oljemarkedet.

ESPO Blend-råoljen er en betydelig kvalitet for uavhengige raffinerier i Kina, og svingninger i fraktratene overvåkes nøye av markedsaktørene for å måle balansen mellom tilbud og etterspørsel og regionale markedsforhold for skipsfart.

Det faktum at ratene har falt til et lavpunkt på flere måneder, tyder på en potensielt betydelig økning i tankkapasiteten i forhold til den nåværende etterspørselen etter frakt av denne råoljekvaliteten på denne spesifikke ruten.

Lavere renter kommer Russland til gode

Reduserte rater kommer russiske eksportører til gode ved å redusere fraktkostnadene deres og øke oljeinntektene deres.

Fraktratene for last som lastes i april på ESPO-ruten har sunket til omtrent 2–3 millioner dollar, en betydelig nedgang fra de 4–5 millionene dollar som ble sett i februar og mars.

Denne nedgangen tilskrives et økt antall ikke-sanksjonerte tankskip som går inn i ESPO-markedet.

Tidlig i april falt den russiske ESPO Blend-råoljeprisen under det vestlige pålagte pristaket på 60 dollar per fat for første gang.

Denne nedgangen falt sammen med at internasjonal Brent-råolje nådde flerårige laveste priser, ifølge Reuters' beregninger basert på informasjon fra tre handelskilder.

Tradere indikerte at prisen har svingt siden den gang, men den har generelt holdt seg rundt 60 dollar per fat.

Høyere kostnader

En av handelsmennene ble sitert i rapporten:

Dette kompliserer prosessen med å finne fartøy.

Etter innføringen av amerikanske sanksjoner mot fartøy involvert i russiske oljetransporter 10. januar, økte kostnadene for å transportere ESPO Blend til Kina betydelig, og nådde mellom 6 og 7,5 millioner dollar.

Denne økningen skjedde fordi en rekke fartøy som opererte i Kozmino havn ble mål for sanksjonene.

USA innførte sanksjoner mot Russlands oljesektor, rettet mot prominente selskaper som Surgutneftegaz og Gazprom Neft. Sanksjonene omfattet også over 180 fartøy.

Før de siste amerikanske sanksjonene var kostnaden for å frakte olje fra Kozmino til nord-kinesiske havner under 1,5 millioner dollar.

Ifølge tradere kan disse kostnadene potensielt gå tilbake til lignende nivåer senere i år, forutsatt at det ikke innføres ytterligere begrensninger på russisk oljetransport.