Leveransene av Xpeng elbiler steg med 273 % i april; BYD leder med over 370 000 solgte enheter

Kinesiske produsenter av elbiler rapporterte ulike salgstrinn i april, medXpeng som den sterkeste veksten fra år til år blant de store aktørene.

Selskapet leverte 35 045 elbiler forrige måned, en økning på 273 % fra april 2023, og forlenger dermed rekken med månedlige leveranser til over 30 000 enheter.

I mellomtiden ledet bransjetungvekteren BYD markedet målt i volum, med salg av over 370 000 personbiler i samme periode, noe som bekreftet sin dominans i det globale elbillandskapet.

Leveringstallene fra april understreker den økende konkurransen i Kinas elbilsektor. Noen merker akselererer produktinnovasjon og global ekspansjon, mens andre står overfor månedlige tilbakeslag på grunn av markedsmetning, utfordringer i forsyningskjeden eller sikkerhetsbekymringer.

Xpeng og Leapmotor akselererer blant nye lanseringer

Xpengs april-ytelse ble styrket av lanseringen av den oppgraderte flaggskipmodellen, X9, som starter på 359 800 yuan (49 482 dollar).

Selskapet har holdt leveringstallene over 30 000 i seks måneder på rad, noe som tyder på en stabil pipeline og økende forbrukeropptak.

Xpengs momentum samsvarer med bredere trender i premium elbilsegmentet, hvor teknologisk differensiering og modelloppdateringer fortsetter å drive salget.

Leapmotor, en annen raskt voksende rival, var nær sin månedlige rekordhøyde ved å levere 41 039 kjøretøy.

Selv om de ikke slo rekorden fra desember 2024 på 42 517 enheter, er selskapet fortsatt en av de største utfordrerne til tradisjonelle elbilmerker, og utnytter rimelighet og lokaliserte tilbud for å opprettholde etterspørselen.

BYD utvider sin globale ledelse med rekordhøye leveranser til utlandet

BYD utvidet ledelsen med 372 615 solgte personbiler i april, en økning på 45,09 % fra året før. Selskapet sendte 79 086 enheter utenlands, og slo dermed marsrekorden på 72 723, i tråd med ambisjonen om å styrke sin globale tilstedeværelse.

Selskapet avduket fem nye modeller på bilutstillingen i Shanghai, som ble holdt mellom 23. april og 2. mai.

Med en ekspansiv portefølje som spenner over hybrider, rene elbiler og premiumsegmenter, ser BYDs strategi ut til å være fokusert på bredde og aggressiv eksportvekst, spesielt i Sørøst-Asia, Europa og Latin-Amerika.

Nio og Li Auto viser blandede resultater

Nio opplevde en delvis oppgang i april, og leverte 19 269 kjøretøy for hovedmerket, sammenlignet med 10 219 i mars. Undermerket Onvo rapporterte imidlertid en nedgang fra måned til måned, og leverte 4400 enheter mot 4820 i mars.

Firefly, Nios kompakte elbilmerke, lanserte offisielt sin navnebrormodell 19. april. Leveransene startet 29. april, totalt 231 enheter basert på offentlig tilgjengelige tall.

Li Auto, som nylig dominerte nisjen for elbiler med utvidet rekkevidde, registrerte en nedgang i antall leveranser i april til 33 939 enheter fra 36 674 i mars. Til tross for den sekvensielle nedgangen, registrerte selskapet fortsatt en økning på 31,6 % sammenlignet med april 2023, noe som indikerer fortsatt langsiktig vekstmomentum.

Sikkerhetsbekymringer skyer Xiaomis fremgang

Xiaomi leverte mer enn 28 000 enheter i april, en liten nedgang fra forrige måneds rekord på over 29 000. Nedgangen kommer etter en SU7-krasj tidlig i april som resulterte i tre dødsfall. Hendelsen utløste økt gransking av sikkerhetsprotokoller for elbiler.

Som svar flyttet bransjens oppmerksomhet på Shanghai Auto Show seg mot forbedrede sikkerhetsteknologier.

I et notat datert 28. april uttalte Nomura-analytikere at bilprodusenter nå prioriterer integreringen av Lidar-sensorer (lysdeteksjon og avstandsmåling) for å forbedre avanserte førerassistansesystemer (ADAS).

Dette skiftet antyder et bredere press mot å gjenvinne forbrukernes tillit og overholde strengere sikkerhetsforskrifter.

Andre spillere møter motvind i leveringsfasen

Geely-eide Zeekr opplevde et fall i leveransene til 13 727 kjøretøy i april, ned fra 15 422 i mars og en nedgang på 14,7 % fra året før. Selskapets resultater fremhever den ujevne etterspørselen etter elbiler i mellomklassen, spesielt midt i hard konkurranse og utviklende kjøperpreferanser.

Etter hvert som bilprodusenter navigerer gjennom økonomisk press og forbrukernes etterspørselssykluser, avslører månedlige leveringstrender hvor merkevarestyrke, innovasjon og global strategi møtes – og hvor de ikke gjør det.

Nå som markedet går inn i et kritisk vendepunkt, kan aktører som ikke klarer å tilpasse seg, finne det vanskelig å holde tritt med vekstledere som BYD og Xpeng.