Elon Musk sier «Jeg følger ikke BYD» – men den kinesiske elbilgiganten er vanskelig å ignorere.

«Jeg følger ikke BYD» – det var det Elon Musk sa i et nylig intervju med CNBC.

Milliardærsjefen i Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) uttalte også at han ikke tenker på konkurrenter i det hele tatt.

Hele fokuset hans er utelukkende på å gjøre TSLA-produktet så perfekt som menneskelig mulig.

Selv om den nevnte kommentaren gjenspeiler Musks engasjement for innovasjon, kan det å ignorere konkurrenter, spesielt BYD, vise seg å være et feiltrinn fra hans side.

Her er hvorfor.

BYDs markedsdominans

BYD har allerede forbigått Tesla Inc. som verdens største selger av elbiler – og det er når de ikke engang selger kjøretøyene sine i verdens nest største bilmarked, USA.

Mens multinasjonale selskaper med base i Austin, Texas, en gang var den ubestridte lederen innen elbilmarkedet, signaliserer BYDs raske ekspansjon, inkludert samlebåndene de allerede har etablert i Brasil, Ungarn, Thailand og Usbekistan, deres intensjon om å dominere globalt.

Elon Musk erkjente nylig selv at BYD uten handelsbarrierer kunne « rive de fleste andre bilselskaper i grus ».

Så hvis Tesla ikke følger med på BYDs bevegelser, kan de ende opp med å tape terreng i viktige markeder.

BYDs kostnadsfordel

BYDs evne til å produsere elbiler til betydelig lavere kostnader er en stor trussel mot Tesla Inc.

Faktisk er ekspertene nå overbevist om at «ingen kan matche BYD på pris, punktum».

Teslas premiumprisstrategi fungerer i noen markeder, men overkommelighet er en viktig driver for masseadopsjon.

Derfor, hvis den amerikanske elbilgiganten ikke analyserer BYDs kostnadsbesparende strategier, kan den få problemer med å konkurrere i prissensitive regioner.

Det er en del av grunnen til at TSLA allerede synes det er stadig vanskeligere å utvide sin andel i Kina, som ifølge Elon Musk er «det mest konkurransedyktige bilmarkedet».

BYDs teknologiske fremskritt

BYD har etablert seg globalt som mye mer enn bare en rimelig elbilprodusent, med innovasjoner som noen ganger virker lysår foran konkurrentene.

Men hvis han fortsatt ignorerer BYDs teknologiske fremskritt, risikerer TSLA å bli overrumplet av innovasjoner som kan omdefinere markedet.

I tillegg tilbyr BYD flere nivåer av autonomi på kjøretøyene sine til en brøkdel av kostnaden sammenlignet med Tesla, og den nyeste ladeteknologien hevder å lade en elbil på under 5 minutter, mot 15 minutter for TSLA.

Merk at analytikerne allerede mister troen på Tesla-aksjen, gitt at konsensusvurderingen for øyeblikket er på «hold», med et gjennomsnittlig kursmål som indikerer en potensiell nedside på nesten 20 % herfra.

Kinas dominans over elbiler

Til slutt er Kina verdens største marked for elbiler, og BYD drar nytte av solid statlig støtte.

Mellom 2015 og 2020 mottok BYD 4,3 milliarder dollar i statlige subsidier.

Tesla må overvåke hvordan BYD utnytter denne fordelen til å ekspandere globalt.

Så det å ignorere BYD eller ikke følge det, slik Musk hevdet i et CNBC-intervju i dag, er ikke et alternativ.

Milliardæren må følge med på strategiene, prisingen og innovasjonene sine for å sikre at Tesla Inc. forblir konkurransedyktig i det utviklende elbillandskapet.