BYDs salgsstopp i juli, og sår tvil om leveringsmålet for 2025

BYD Co. rapporterte flat salgsvekst fra år til år i juli, og leverte 344 296 biler, en økning på bare 0,6 % fra samme måned i fjor.

Tallet markerte også en nedgang på 10 % fra juni, og understreket utfordringene verdens største produsent av elektriske kjøretøy står overfor.

Mens en sesongmessig nedgang i nybilsalget er typisk i sommermånedene i Kina, tyder de siste dataene på økende press på BYDs evne til å nå sitt ambisiøse salgsmål for 2025.

Den kinesiske bilprodusenten har satt seg et mål om å levere 5,5 millioner kjøretøy i år.

Per juli har BYD solgt 2,49 millioner kjøretøy, noe som betyr at det i gjennomsnitt må være omtrent 602 000 enheter per måned resten av året for å holde seg på sporet.

Selskapets beste månedlige ytelse noensinne til dags dato var i underkant av 515 000 enheter, oppnådd i desember i fjor, godt under det som nå ville være nødvendig i hver av de neste fem månedene.

I tillegg til presset er økende regulatorisk gransking fra kinesiske myndigheter, som nylig har lovet å slå ned på aggressiv rabattpraksis som har utløst en priskrig på tvers av bilsektoren.

Disse intervensjonene er ment å stabilisere markedet, men kan ytterligere komplisere BYDs evne til å drive volumvekst gjennom prisstrategier.

Bransjerivaler med sterkere vekst

Mens BYDs juli-tall gjenspeiler stagnasjon, viste flere konkurrenter bemerkelsesverdig salgsmomentum.

Geely Automobile Holdings Ltd. rapporterte sine høyeste månedlige leveranser siden november, og solgte 237 717 kjøretøy.

Leapmotor, som støttes av Stellantis NV, nådde rekordhøye 50 129 kjøretøy, mens Xpeng Inc. også logget en ny månedlig høyde med 36 717 solgte enheter.

Til og med Xiaomi Corp., en nyere aktør i elbilområdet, rapporterte rekordhøye månedlige leveranser på over 30 000 kjøretøy.

I mellomtiden falt Li Auto Inc.s leveranser kraftig med rundt 40 % fra år til år til 30 731 enheter, noe som fremhever den ujevne ytelsen på tvers av Kinas elbilmarked.

Nio Inc. forble under press, med juli-salget som falt 16 % fra forrige måned, noe som markerer det laveste volumet siden mars.

Ikke desto mindre steg Nio-aksjen 8,6 % på fredag, støttet av positivt sentiment rundt den nylig lanserte Onvo L90-modellen, som analytikere ser positivt på både når det gjelder priser og funksjoner.

Markedsmiljø og utsikter

Kinas personbilforening (PCA) estimerte i forrige uke at salget av personbiler i juli økte med 7,6 % fra år til år, men falt 11 % fra juni, noe som illustrerer den sesongmessige mykheten som påvirker det bredere markedet.

Til tross for dette antyder ytelsen til flere oppkomlinger lommer med motstandsdyktig forbrukeretterspørsel.

For BYD reiser imidlertid kombinasjonen av en avtagende vekstrate, økt regulatorisk tilsyn og intensivert konkurranse spørsmål om dens evne til å opprettholde lederskap i elbilsegmentet.

Med fem måneder igjen av året, må selskapet levere månedlige volumer langt utover det historiske beste for å nå helårsmålet.

Hvorvidt BYD kan gjenvinne momentum i andre halvdel av 2025 gjenstår å se.

Mye kan avhenge av hvordan selskapet navigerer i regulatoriske endringer, reagerer på konkurransepress og utnytter enhver økning i sesongmessig etterspørsel etter hvert som året skrider frem.