Til tross for fall i august, er Indias råoljeimport klar for en kraftig oppgang

Indias råoljeimport forventes å falle til 4,3 millioner fat per dag (bpd) i august, en nedgang på 300 000 fat per dag fra måned til måned, ifølge Vortexa.

Denne nedgangen er i tråd med typiske sesongmessige trender, ettersom august historisk sett ser de laveste råoljeankomstene på grunn av redusert innenlandsk etterspørsel etter bensin og diesel i monsunsesongen, sa Ivan Mathews, leder for APAC-analyse.

Som et resultat planlegger mange raffinerier vedlikehold og lavere råoljegjennomstrømning i denne perioden, la han til.

Ifølge Vortexa er imidlertid årsaken bak Indias nedgang i oljeimporten en annen.

Avtagende strømmer inn i Nayara Energys raffineri

"Indias lavere råoljeimport denne måneden skyldtes hovedsakelig nedgangen i strømmen til Nayara Energys raffineri," sa Mathews.

Siden han ble rammet av EU-sanksjoner i juli, har Nayara, som står for omtrent 8 % av Indias raffineringskapasitet på 5,2 millioner fat per dag, møtt betydelige utfordringer innen drivstofftransport.

Disse sanksjonene førte til at avsendere trakk tilbake tjenestene sine, noe som tvang raffineriet til å redusere råoljebehandlingsoperasjonene.

Råoljeankomster til Vadinar, stedet for Nayara Energys raffinerioljeterminaler, har gått betydelig ned, og markerer en jevn nedgang i to måneder på rad siden juli, viste Vortexa-data. Denne havnen står for størstedelen av den totale reduksjonen i råoljeimporten til India.

Råoljeankomster til Nayara Energy-raffineriet, spesielt ved oljeterminalene knyttet til Vadinar-havnen, falt med 100 000 fat per dag fra måned til måned i august, ifølge Vortexa-data.

Denne måneden sluttet Nayara Energy-raffineriterminalen helt å motta ikke-russisk råoljeimport, ettersom vanlige fartøyer nå unngår det, sa Mathews.

Denne måneden har det vært en liten økning i Ural-råoljeimporten til raffineriet. Dette følger korte forstyrrelser forrige måned, med fartøy på handelsruten Russland-India som nå gjenopptar råoljeutslipp.

Behandlingsrater nådd

"Den generelle nedgangen i råoljetilstrømningen påvirket raffineriets prosesseringshastigheter, noe som resulterte i en tilsvarende nedgang i produkteksporten," sa Mathews.

På grunn av EUs sanksjoner mot Nayara Energy, forventes raffineriet å øke anskaffelsen av russisk råolje, og erstatte den med ikke-russisk olje.

Importer for å ta seg opp igjen

India forventes å se en økning i råoljeimporten i løpet av september og oktober, først og fremst på grunn av økte forsendelser av russisk råolje, ifølge Vortexa.

Mathews sa:

Markedskilder indikerte overfor Vortexa at Indian Oil Corporation og BPCL har gjenopptatt kjøp av russisk råolje for forsendelser i september og oktober.

Dette er sannsynligvis drevet av de økende rabattene på Ural-olje sammenlignet med Nordsjø-Brent siden begynnelsen av august (ifølge Argus), noe som gjør russisk olje mer attraktiv for raffinerier.

India og Russland har forpliktet seg til å styrke sine bilaterale handelsforbindelser, noe som tyder på en sannsynlig fortsettelse eller til og med økning av russisk oljeimport fra India, til tross for tollpress fra USA.

Forsyningskjeden for råolje fra Russland til India forventes å forbli robust, selv i møte med pågående sanksjoner og regulatoriske utfordringer, ifølge Vortexa.

Tilførsel

Vortexa-analyse indikerer at den nåværende flåtekapasiteten er tilstrekkelig til å håndtere så mye som 93 % av Russlands råoljeeksport til India i første halvdel av 2025.

Bare et lite antall ekstra fartøy vil være nødvendig for å imøtekomme hele volumet av disse strømmene.

Opprettholdelse av råoljestrømmer fra Russland til India vil sannsynligvis kreve ytterligere tonnasje, som forventes å bli levert av eldre eller mindre konkurransedyktige fartøyer som kommer i drift igjen gjennom salgs- og kjøpsmarkedet.

"Til slutt øker raffinerier i India vanligvis prosesseringshastighetene i løpet av september og oktober, noe som vil kreve høyere råoljeimport," sa Mathews.

I løpet av de kommende månedene forventes statseide raffinerier å øke sine råoljeinnkjøp for å møte hjemmemarkedets drivstoffbehov, ifølge Mathews.