BMW satser på Neue Klasse elbiler for å gjenopplive veksten i Kina etter salgsnedgang: rapport

BMW forventer at den helelektriske Neue Klasse-serien vil gjenopplive veksten i Kina, det største markedet, etter et betydelig fall i salget i første halvdel av 2025.

Denne uken introduserte den tyske produsenten sin første Neue Klasse-modell, og markerte begynnelsen på en massiv porteføljemakeover som tar sikte på å bedre konkurrere med lokale rivaler og gjenvinne lønnsomheten.

Nedgang i salget i Kina

BMW, som flere andre europeiske bilprodusenter, har slitt med å vinne terreng i Kina, hvor intens lokal konkurranse og et svekket eiendomsmarked har tynget etterspørselen etter luksusbiler.

Nedgangen presset BMWs salg i landet ned 15,5 % i første halvdel av 2025, noe som understreker det stadig vanskeligere miljøet for utenlandske merker.

BMWs finansdirektør Walter Mertl slo an en optimistisk tone til tross for nedgangen i Kina.

"Vi er mer enn konkurransedyktige med dette produktet," sa Mertl til Reuters. "Med økende tilgjengelighet av Neue Klasse, vil vi se vekst i Kina igjen."

Lansering av Neue Klasse iX3

I forkant av IAA-bilutstillingen i München i 2025 avduket BMW fredag Neue Klasse iX3, et elektrisk sportskjøretøy som skal debutere i Kina innen midten av 2026.

Lanseringen markerer et viktig skritt i bilprodusentens innsats for å flytte porteføljen mot elektrifisert transport.

Timingen understreker det økende presset på internasjonale bilprodusenter, ettersom IAA har blitt en slagmark for å forsvare markedsandeler i Europa mot en raskt styrkende kinesisk tilstedeværelse.

Samtidig fortsetter innenlandske produsenter i Kina å overgå utenlandske luksusrivaler, og utnytter lavere prispunkter og smidige strategier for å dominere både hjemmemarkedet og utfordre etablerte aktører i utlandet.

Kostnads- og marginforbedringer

En viktig del av BMWs strategi er å kutte ned på batterikostnadene.

Batterier i Neue Klasse-kjøretøyene koster 40 % til 50 % mindre enn i selskapets nåværende modeller, sa Mertl.

Lavere kostnader forventes å være en faktor for å løfte fortjenesten for den elektriske serien som helhet.

Med iX3 50 kan BMW nå marginparitet med forbrenningsmotorkjøretøyer allerede i 2026, sa finansdirektør Walter Mertl.

BMW spår en EBIT-margin for bilindustrien på 5 % til 7 % i 2025, med et langsiktig mål på 8 % til 10 %.

Selskapet planlegger også å fase ut sine eldre modeller innen utgangen av tiåret ettersom Neue Klasse-serien tar over som ryggraden i porteføljen.

Virkningen av amerikanske tollsatser

BMW møter også hindringer i USA, hvor det driver sitt største produksjonsanlegg.

Høye importtoll er fortsatt en hemsko for lønnsomheten, med toll som forventes å barbere 1,25 prosentpoeng av BMWs fortjenestemargin i 2025, sa Mertl.

USA og EU har blitt enige om å fjerne tollsatser på amerikanske industriprodukter i bytte mot å redusere tollsatsene på europeiske biler til 15 % fra dagens 27,5 %.

Bilprodusenter forventer at den nye satsen vil bli brukt med tilbakevirkende kraft til 1.