Carvana-aksjen: økte Hertz bare innsatsen?

Hertz Global Holdings Inc (NASDAQ:HTZ) utvider gevinstene i morges etter å ha kunngjort lanseringen av en fullstendig online bilkjøpsplattform.

HertzCarSales.com vil nå gjøre det mulig for kunder å bla gjennom lagerbeholdningen, sikre finansiering, få innbyttetilbud og fullføre kjøp – alt uten å gå inn i en forhandler.

Den strategiske dreiningen mot salg av detaljhandelskjøretøy bygger på selskapets samarbeid med Amazon Autos og utvider Rent2Buy-programmet.

I en pressemelding i morges kalte HTZ-sjef Gil West det "et stort skritt fremover i å modernisere hvordan vi betjener kundene våre."

Inkludert dagens gevinster, handles Hertz-aksjen godt over 100 % over det laveste nivået hittil i år i mars.

Setter det Hertz-aksjen i direkte konkurranse med Carvana?

Ja – Hertz sin nye online bilkjøpsplattform plasserer den i direkte konkurranse med Carvana Cos (NYSE: CVNA) kjerneforretningsmodell.

Ved å muliggjøre ende-til-ende nettbaserte transaksjoner, utvikler Hertz Global seg fra et utleiefirma som losser flåtekjøretøy til en skikkelig digital forhandler.

Muligheten til å sikre finansiering, motta innbyttetilbud og planlegge henting av kjøretøy på nettet gjenspeiler CVNAs verdiforslag.

Med tusenvis av kjøretøy tilgjengelig over hele landet og et partnerskap med Amazon Autos, retter HTZ seg tydelig mot den samme bekvemmelighetsdrevne forbrukerbasen.

Så overlappingen er ubestridelig.

Ifølge Deutsche Bank-analytiker Chris Woronka er "forbedring av videresalgsverdien en sentral del av Hertz' snuplan", og detaljhandelskanaler tilbyr høyere marginer enn engrosauksjoner.

Hvorfor CVNA fortsatt har et forsprang på HTZ-aksjer

Mens den nevnte lanseringen skyver Hertz nærmere Carvanas gress, beholder sistnevnte flere konkurransefortrinn.

Det vertikalt integrerte logistikknettverket, proprietære rekondisjoneringssentre for kjøretøy og ikonisk leveringsmodell for salgsautomater tilbyr en differensiert kundeopplevelse.

CVNAs kunstige intelligens (AI)-drevne prismotor og ekspansive beholdning gir den også skala og personalisering som Hertz – fortsatt avhengig av tidligere leiebiler – ikke kan matche.

Dessuten er Carvanas merke synonymt med online bilkjøp, mens HTZ fortsatt omformer sin identitet.

Ifølge Gil West "markerer dette en kritisk milepæl i gjennomføringen av vår strategi om å gjøre detaljhandel til vår primære bilsalgskanal," – men Carvana har allerede bygget sin virksomhet rundt det premisset.

Foreløpig er Carvana-aksjen fortsatt kategorileder.

Hertz vs CVNA-aksjer: hva er et bedre valg i 2025?

Fra et aksjeperspektiv tilbyr Carvana mer oppside for vekstorienterte investorer, mens Hertz kan appellere til verdisøkere som satser på en snuoperasjon.

CVNA-aksjen har steget mer enn 135 % de siste månedene på grunn av forbedret enhetsøkonomi og reduserte tap.

HTZ handler i mellomtiden til en lavere multippel og er fortsatt i ferd med å komme seg etter post-pandemiske flåteutfordringer.

Det nye detaljhandelspresset kan låse opp marginutvidelse, men utførelsesrisiko gjenstår.

Carvana-aksjens teknologi-første DNA og merkevarekapital gir den en holdbar vollgrav – mens Hertz-aksjens eldre infrastruktur kan være både en styrke og en begrensning.

Alt i alt ser CVNA ut som det bedre momentumspillet, men HTZ-aksjen er absolutt verdt å se også.