Amerikanske sanksjoner bølger gjennom Kinas havner: tankskip omdirigert, overbelastning øker

Etter amerikanske sanksjoner mot en importterminal i Øst-Kina, har handelsselskaper omdirigert minst fem råoljetankere fra en stor havn i regionen, ifølge en Reuters-rapport.

Amerikanske sanksjoner har tvunget raffinerier til å endre planene for lossing av last ved Lanshan havn i Shandong-provinsen, noe som har ført til omdirigeringer.

Dette har forårsaket, og kan fortsette å forårsake, overbelastning i alternative havner, spesielt Zhoushan, utenfor kysten av Zhejiang-provinsen, hvor flere skip har blitt omdirigert, ifølge markedshandlere.

USA sanksjonerte nylig Rizhao Shihua råoljeterminal i Lanshan for å ha akseptert iransk olje fra sanksjonerte fartøyer.

Denne terminalen eies i fellesskap av Sinopec Kantons Holding, et datterselskap av Sinopec (også kjent som China Petroleum and Chemical).

Industriledere og analytikere fortalte Reuters at Rizhao Shihua-terminalen håndterer en femtedel av Sinopecs råoljeimport.

Zhoushan kan oppleve økt skipstrafikk

Som en direkte respons på eskalerende spenninger og det utviklende geopolitiske landskapet, initierte kinesiske raffinerier en strategisk omplassering av sine maritime eiendeler, og flyttet skip bort fra den berørte terminalen.

Denne avgjørende handlingen understreker en proaktiv tilnærming for å redusere potensielle forstyrrelser i forsyningskjeden og sikre kontinuiteten i driften.

Et fremtredende eksempel på dette skiftet er Unipec, den formidable handelsarmen til Sinopec, som har den prestisjetunge tittelen Asias største raffineri.

I løpet av den siste helgen tok Unipec den kritiske beslutningen om å avlede Very Large Crude Carrier (VLCC) «New Vista» fra sin opprinnelige bane.

«New Vista» er et kolossalt fartøy, som kan skryte av en enorm kapasitet til å transportere opptil 2 millioner fat råolje, et volum som er betydelig nok til å dekke energibehovet til en liten nasjon i flere dager.

I stedet for å fortsette til den opprinnelig utpekte havnen, ble «New Vista» omdirigert til havnene i Ningbo og Zhoushan.

Disse strategisk viktige havnebyene, som ligger langs Kinas østkyst, tilbyr robust infrastruktur og omfattende kapasitet for å håndtere storskala oljeforsendelser.

Fartøyet ligger for tiden for anker i disse farvannene, og venter på sin tur til å losse sin betydelige last.

Avledningen av «New Vista» er ikke en isolert hendelse, men snarere en indikasjon på en bredere, samordnet innsats fra kinesiske raffinerier for å tilpasse seg et dynamisk og ofte uforutsigbart internasjonalt miljø.

Unipec har omdirigert VLCC Xin Yue Yang, som transporterer 2 millioner fat omansk råolje, til Zhoushan.

Dette fartøyet forventes å ankomme 21. Zhoushan-øygruppens terminal ligger sør for Shanghai, og er knyttet med rørledninger til Sinopecs raffinerier i det østlige Kina.

Ifølge LSEG-data er ytterligere to fartøyer, VLCC Spherical og Suezmax Fulger, også på vei til Zhoushan. Disse skipene har kapasitet til å transportere opptil 1 million fat olje.

Ifølge rapporten venter Spherical, lastet med 2 millioner fat brasiliansk råolje, på instruksjoner angående utslippet, noe som gjør den eventuelle ankomsten til Zhoushan usikker.

TotalEnergies omdirigerer tankskip

Data indikerte at Fulger, som frakter omtrent 1 million fat egyptisk Arco-råolje, er planlagt å losse ved Zhoushan 19.

Selskapene som chartret Spherical og Fulger ble ikke umiddelbart identifisert.

VLCC Habshan, chartret av CSSA (TotalEnergies' fraktarm), forventes nå å ankomme Tianjin havn 26. Denne nye destinasjonen ligger nord for Rizhao.

Rundt 2 millioner fat kongolesisk Djeno-olje blir transportert av VLCC, ifølge data fra LSEG og Kpler.

Tianjin fungerer som et nøkkelsted for Sinopec, og huser det store datterselskapet Tianjin Petrochemical, og en operativ oljereserve.

Sinopec Kantons kunngjorde mandag sin forventning om forretningspåvirkningen på grunn av sanksjonene.