GM beordrer leverandører til å droppe kinesiske deler innen 2027 midt i spenningene mellom USA og Kina: rapport

General Motors (GM) har instruert flere tusen av sine leverandører om å fjerne kinesiske deler og materialer fra forsyningskjedene, sa fire personer som er kjent med saken, rapporterte Reuters.

Trekket gjenspeiler bilprodusentens økende bekymring over geopolitiske forstyrrelser og et press for å bygge en sikrere og mer selvforsynt produksjonsbase i Nord-Amerika.

Den Detroit-baserte bilprodusenten har angivelig gitt noen leverandører frem til 2027 for å avslutte innkjøpsbåndene med Kina, ifølge to av personene.

Direktivet, som først ble kommunisert til visse leverandører i slutten av 2024, har fått ny hast de siste månedene ettersom handelsspenningene mellom USA og Kina eskalerer under president Donald Trumps fornyede tolltiltak.

Ledere ved GM har beskrevet initiativet som en del av en bredere plan for å styrke «forsyningskjedens motstandskraft».

Leverandører ble bedt om å identifisere alternativer til Kina for råvarer, komponenter og elektroniske deler som mates inn i kjøretøy bygget i Nord-Amerika, selskapets største produksjonsregion.

Forsyningskjeder fanget i kryssild mellom USA og Kina

Presset kommer mens geopolitisk friksjon mellom Washington og Beijing fortsetter å omforme global handel.

Bilindustrien har vært i beredskap gjennom 2025 midt i uforutsigbare tariffkunngjøringer, flaskehalser for sjeldne jordarter og forstyrrelser i brikkeforsyningen.

Bilprodusenter har svart på Trumps oppfordring om mer innenlandsk produksjon ved å utvide amerikanske operasjoner og innkjøp, selv om ledere privat erkjenner at skiftet blir drevet av en dypere, tverrpolitisk revurdering av båndene til Kina.

GM-innsatsen går utover batterier og halvledere for elektriske kjøretøy, og omfatter grunnleggende komponenter som festemidler, kabler og plast.

Selskapet har allerede begynt å samarbeide med USA-baserte firmaer for å sikre forsyninger av sjeldne jordarter og litium, inkludert investeringer i en litiumgruve i Nevada.

Selskapets siste direktiv inkluderer også andre land under amerikanske handelsrestriksjoner, som Russland og Venezuela, selv om Kina fortsatt er den desidert største kilden til berørte deler.

GM prioriterer motstandskraft fremfor lavest mulig kostnad

Mens GM nektet å kommentere leverandørkommunikasjonen, har ledere offentlig understreket viktigheten av å lokalisere forsyningskjeder.

"Vi har jobbet i flere år for å styrke forsyningskjedens motstandskraft," sa administrerende direktør Mary Barra under selskapets inntjeningssamtale for tredje kvartal i oktober.

Hun bemerket at GM har som mål å skaffe flere komponenter i de samme landene der de monterer kjøretøy, der det er mulig.

Shilpan Amin, GMs globale innkjøpssjef, gjentok disse følelsene på en nylig bransjekonferanse, og sa at risikoen for forsyningsforstyrrelser hadde endret selskapets innkjøpsfilosofi.

«Robusthet er viktig – å sørge for at du har mer kontroll over forsyningskjeden din og at du vet nøyaktig hva som kommer fra hvor,» sa Amin.

GMs vidtrekkende plan for å avvikle sin avhengighet av Kina markerer et av de mest betydningsfulle skiftene i den globale bilindustrien siden handelskrigen mellom USA og Kina begynte i 2018.

Hvis det lykkes, kan det sette presedens for andre produsenter som står overfor økende geopolitisk og nasjonalt sikkerhetspress.