GM-aksjen faller etter Q1-salgsfall — høye renter og bensin svekker etterspørselen

Aksjene i General Motors falt omtrent 4 % torsdag etter at selskapet rapporterte et kraftig fall i salget for første kvartal, noe som fremhever et økende press på bilindustrien fra høye lånekostnader, høye bilpriser og stigende drivstoffkostnader.

Det Detroit-baserte bilselskapet sa at det solgte 626,429 kjøretøy mellom januar og mars, en nedgang på 9,7 % fra året før — det bratteste fallet på nesten fire år.

Selskapet tilskrev deler av svakheten «alvorlig vintervær» tidlig i kvartalet, men bemerket at mars var en «mye sterkere måned».

Sammenligningen var også skjev av uvanlig sterkt salg i mars 2025, da bekymringer over potensielle tollsatser under president Donald Trump utløste en kjøpsbølge.

Høye renter og priser slår mot etterspørselen

Bransjevise press har tynget forbrukernes etterspørsel. Høye renter og forhøyede bilpriser har gjort bildrift stadig dyrere, selv før den fulle effekten av økende bensinpriser merkes.

«Abnormt er nå normalt,» sa GM North Americas sjef Duncan Aldred, under et arrangement i forkant av New York Auto Show.

Aldred la til at han forventer at salget vil bli bedre etter hvert som året skrider frem, og påpekte at fjorårets sterke prestasjon skapte et utfordrende sammenligningsgrunnlag.

I følge analyseselskapet J.D. Power forventes nybilsalget i USA å falle 7 % i første kvartal sammenlignet med året før, noe som markerer den største kvartalsvise nedgangen siden midten av 2022. Data fra Kelley Blue Book pekte også på en lignende trend, og reflekterer bredere svakhet i sektoren.

Betalbarhet forblir en hovedbekymring. Kjøpere finansierte i snitt $43,899 i første kvartal, et rekordnivå, ifølge bilhandelsplattformen Edmunds. Samtidig har forsikringskostnadene fortsatt å vokse raskere enn den samlede inflasjonen, noe som øker de totale eierkostnadene ytterligere.

Bremse i industrien sprer seg

Nedgangen er ikke begrenset til GM. Ford Motor opplevde at salget i USA falt med omtrent 9 %, mens Tesla leverte 358,023 kjøretøy og skuffet forventningene. Honda hadde en nedgang på 5 %, mens Hyundai rapporterte en moderat økning på 1 %. Toyotas salg var stort sett flatt.

David Christ, Toyotas salgssjef i USA, fremhevet endret forbrukeratferd. «Folk bruker litt lengre tid på å ta beslutningen, og når de bestemmer seg, sier de ‘må jeg virkelig gjøre dette?’»

Det bredere makroøkonomiske bakteppet har også blitt svakere.

Jobbskaping har avtatt til «praktisk talt null» og inflasjonen forblir høy, ifølge Cox Automotive. Sjeføkonom Jeremy Robb bemerket: «Vi så sterkere forbrukeretterspørsel og bedring tidlig i kvartalet, men krigen i Midtøsten har endret retningen.»

Segmentet for elektriske biler har også møtt tilbakeslag.

Salg av elbiler falt 28 % i første kvartal etter at en føderal skattekreditt utløp i fjor høst, noe som ytterligere presset ned bransjevolumene.

Drivstoffpriser og utsikter

Økende drivstoffpriser fremstår som en annen viktig motvind.

Den nasjonale gjennomsnittlige bensinprisen passerte $4 per gallon for første gang siden 2022, noe som øker bekymringene for forbrukerutgifter og valg av kjøretøy.

En notis fra Oxford Economics antydet at selv om forholdene forbedret seg i mars etter at vinterforstyrrelsene avtok, «vil salget møte store hodepiner etter hvert som høyere bensinpriser på grunn av krigen mellom USA og Iran kutter i forbrukernes reelle disponible inntektsvekst.»

Tross kortsiktige utfordringer forblir noen analytikere optimistiske.

Alexander Potter i Piper Sandler opprettholdt en kjøpsanbefaling på GM, med et kursmål på $105.

Ettersom året skrider frem, vil drivstoffprisers utvikling og geopolitiske spenninger sannsynligvis spille en avgjørende rolle for etterspørselen, og etterlate bilsektoren til å navigere i et stadig mer usikkert landskap.