Rekordstore LPG-strømmer fra USA varsler høye fraktrater til midten av 2026
AI-sentiment: 78/100 Bullish
Denne poengsummen genereres gjennom KI-drevet analyse av artikkelens innhold.
drevet av
Kjøp eksponering mot stigende BLPG3-frakt (USGC→Chiba) ved å gå long VLGC-frakt gjennom en BLPG3-tilknyttet posisjon (f.eks. fraktfutures/CFD eller en fraktbytte knyttet til BLPG3). Artikkelen viser at BLPG3-ratene klatrer til ~$244.8/ton og forblir høye fordi USAs LPG-eksport er på rekord 2,8 mbd, MEG-tilbudet fortsatt er begrenset, og kø i Panamakanalen tvinger flere laster rundt Kapp det gode håp (40 % av VLGC Asia-bound omdirigeres; 20+ dagers forlengelser av reisetid). Hovedrisiko: Panamakanalen åpner raskt opp igjen (eller MEG-volumer tar seg opp), noe som reduserer ruteavstand og etterspørsel etter VLGCs, og får BLPG3-ratene til å kollapse.
Nøkkelrisiko: Køen i Panamakanalen avtar eller LPG-tilførselen fra Midtøsten tar seg opp, noe som fjerner behovet for lange omseilinger via Kapp det gode håp og presser BLPG3-ratene ned.
Kjøp selskaper som gagner på USAs LPG-eksport—midstream-/terminaloperatører fokusert på USAs LPG (f.eks. Enterprise Products Partners, Kinder Morgan, eller eiere av LPG-eksportterminaler). Rekordhøy US-eksport (2,8 mbd) kombinert med en strukturelt høyere markedsandel i Asia gjennom juni forventes å støtte utnyttelsesgrad og avgiftsinntekter ettersom laster fortsetter å bevege seg til tross for lengre seilingstider. Hovedrisiko: Etterspørselen etter eksport svekkes eller US-produksjon/propanspredninger komprimeres nok til at volum og terminalgjennomstrømning reduseres.
Nøkkelrisiko: Etterspørselen i Asia eller økonomien for US-propan/LPG forverres, noe som reduserer eksportvolumer og terminalgjennomstrømning.
- USAs LPG-eksport nådde rekord 2,8 mbd i april, og styrket leveransene til Asia.
- Kø i Panamakanalen fører til at 40 % av skipene omdirigeres via Kapp det gode håp.
- Fraktratene når topp ved $244.8/ton, og forventes å forbli høye inn i juni.
Konflikten i Midtøstenbukten har utløst enestående forskyvninger i den globale VLGC-flåten (Very Large Gas Carrier), og sendte rekordhøye 150 skip mot USAs gulfkyst innen midten av mars.
Denne massive omplasseringen har imidlertid nylig snudd, da USAs LPG-eksport nådde et rekordnivå på 2,8 millioner fat per dag i april, skrev Vortexa i en rapport.
Til tross for kraftige svingninger i tilgjengeligheten av skip, fortsetter de viktigste BLPG3 (USGC–Chiba) fraktratene å stige, noe som får markedsobservatører til å stille spørsmål ved hvor høyt dette kan gå.
Rekordeksport fra USA styrket av begrenset forsyning fra Midtøsten
USAs LPG-eksport til Asia nådde et rekordnivå på 1,7 millioner fat per dag (mbd) i april, en økning på 21 % fra måneden før, ifølge data fra Vortexa.
Som tidligere påpekt har den vedvarende begrensningen i Middle East Gulf (MEG)-volumer strukturert økt USAs markedsandel i Asia, en trend som ventes å fortsette inn i juni, sa skipssporingsbyrået.
USAs LPG-eksport til Nordøst-Asia (NEA) nådde et sesongmessig toppunkt i april, opp 23 % fra måneden før til 1,1 millioner fat per dag, viste dataene.
Kø i Panamakanalen
Økende kø i Panamakanalen førte til en tydelig endring i skipsruter, hvor nesten 10 % av USAs LPG-laster til NEA seilte rundt Kapp det gode håp, skrev Anna Zhminko, assosiert markedsanalytiker i Vortexa, i rapporten.
Køen for Very Large Gas Carriers (VLGC) ble i april forverret av et økende antall lastede oljetankere som samlet seg nord for kanalen.
I april ble 40 % av USAs LPG-skip på vei til Asia omdirigert via Kapp det gode håp.
Denne omleggingen falt sammen med en kraftig økning i auksjonskostnader for Neopanamax-slusepasseringer, som nådde $1.076 million den 29. april—nesten en firedobling siden starten av konflikten i Middle East Gulf, ifølge Argus.
BLPG3 (USGC–Chiba) fraktrater har nådd nivåer fra slutten av 2023, og klatret til et toppnivå på $244.8 per ton den 29. april — en rate sist observert under dypgangsperioden i Panamakanalen.
«Gitt at etterspørselen etter USAs LPG-laster er sterk, at globale kjøpere i stor grad er avhengige av amerikanske volumer, at køen i Panamakanalen ikke viser tegn til å lette, og at noen reisetider fra USA forlenges med over 20 dager (på grunn av Kapp det gode håp), vil fraktratene trolig forbli forhøyede,» sa Zhminko.
Utsikter for USAs LPG
Antallet mainstream Very Large Gas Carriers som seiler i ballast i Atlanterhavsbassenget har økt, med 13 % av flåten som for øyeblikket har seilt fra eller er i transitt fra Stillehavs-bassenget til USAs gulfkyst, viste Vortexas data.
Dette representerer en økning på 3 prosentpoeng sammenlignet med det daglige gjennomsnittet i januar 2026, som var en tidligere topp for USAs LPG-eksport, sa Zhminko.
This suggests that US LPG loadings will likely remain robust in May, even with longer transit times around the Cape of Good Hope.
LPG-eksportene fra Midtøsten (ekskludert Iran) forblir lave, i snitt rundt 215 000 fat per dag i april, viste dataene.
Dette vedvarende lave volumet har presset forholdet mellom lastede og ballastførende skip i regionen ned til historisk lave nivåer.
Sølvprisprognose: kan bruddet under $58 forsterkes når oljefrykt øker?
Gull under $4 000 avslører sprekker i årets heteste trygge havn
Brent-råoljeprognose fra Goldman Sachs, Citi, Morgan Stanley og JPMorgan
Morgan Stanley nedjusterer oljeprognoser etter at Hormuz‑strømmen tar seg opp
Aluminium rammes av sitt største månedlige fall siden 2008
Ingen resultater funnet
Laster artikler...
Failed to load articles. Please try again.
