Analytikere tror denne $13-elbilaksjen kan overgå Tesla i 2026

Tesla er fortsatt det største navnet innen elbiler, men Rivian-aksjen tiltrekker seg i økende grad oppmerksomhet fra Wall Street.

Rivian-aksjen har falt omtrent 30 % i år og ble nylig handlet nær $13,35, et kraftig fall som har gjort at EV-produsenten handles til en langt lavere verdsettelse enn Tesla til tross for økende optimisme rundt den kommende R2-lanseringen.

Det er nettopp derfor noen analytikere følger ekstra nøye med, siden Rivian er mindre, mer risikabel og fortsatt dypt ulønnsom.

Men selskapet har også en viktig produktlansering for hånden, fersk kommersiell validering fra Uber og en verdsettelse som fremstår beskjeden ved siden av Teslas.

Rivians avgjørende øyeblikk

For Rivian handler hele bull-case for 2026 om ett kjøretøy: R2.

Den mellomstore elektriske SUV-en skal flytte Rivian utover den kostbare R1T-pickupen og R1S-SUV-en og inn i et bredere, mer konkurranseutsatt marked.

Selskapet har allerede startet produksjon av salgbare R2-kjøretøy og har foretatt de første leveringene til ansatte, og kundeleveranser ventes snart.

Det betyr noe fordi Rivians neste fase ikke lenger handler om å bevise at det kan bygge attraktive elbiler. Det handler om å bevise at det kan bygge dem i stor skala.

Prisnivå er en vrien faktor investorene ikke kan ignorere, ettersom Rivians lenge annonserte lavkost-R2-historie har blitt litt mer komplisert.

De første 2026-versjonene er ikke akkurat billige, ettersom R2 Premium starter på $55,485, mens Performance Launch-utgaven starter på $59,485, inkludert leveringskostnader.

Den rimeligere Standard-modellen, til $49,985, ventes først i 2027.

Likevel er Wall Street fokusert på vekstkurven. Rivian har bekreftet leveringsveiledningen for 2026 til 62,000–67,000 kjøretøy, et betydelig hopp fra 2025-nivåene, hvor R2 forventes å gjøre det meste av løftet.

Administrerende direktør RJ Scaringe beskrev starten på produksjon av salgbare R2 som en viktig milepæl, og sa at leveranser til ansatte har begynt og at kundeleveranser forventes til våren.

Det er også Uber-elementet: i mars ble Uber enige om å investere opptil $1.25B i Rivian fram til 2031 og forventer å kjøpe 10,000 autonome R2-robotaxis, med en opsjon på opptil 40,000 flere fra 2030.

Det løser ikke Rivians kortsiktige tap, men det gir R2-historien en reell kommersiell kunde utover privatkunder.

Verdsettingsgapet gjør Rivian interessant

Analytikerne sier ikke at Rivian er i ferd med å erstatte Tesla som leder innen elbiler. Tesla er fortsatt det større selskapet, det sterkere merket og den mer etablerte virksomheten.

Argumentet handler om aksjen.

Tesla handles allerede som et selskap med flere fremtidige virksomheter priset inn.

Investorene betaler ikke bare for EV-salg, men også for programvare, robotaxis, batterier og robotikk. Det gir Tesla mye langsiktig appell, men det hever også terskelen for oppside.

Rivian er i en helt annen posisjon. Aksjen har blitt slått ned, selskapet taper fortsatt penger, og investorene er usikre på om det kan skalere produksjonen lønnsomt.

Ifølge analytikerne er skepsisen reell, men det er også grunnen til at aksjen kan ha mer rom til å hente seg inn igjen hvis neste fase går som planlagt.

R2-lanseringen er sentral i det argumentet. Hvis Rivian kan levere kjøretøyet i tide, nå et bredere kundegrunnlag og vise fremgang på kostnadssiden, mener analytikerne at markedet kan begynne å prise selskapet annerledes.

Wall Streets syn er fortsatt forsiktig, ikke euforisk. Benchmarks Mickey Legg har et optimistisk kursmål på $25 for Rivian, mens DA Davidsons Michael Shlisky er mer tilbakeholden med et $15-mål.

Gapet viser hvor mye det avhenger av gjennomføring, ettersom Rivian har oppside, men ikke har oppnådd samme tillitsnivå som Tesla nyter.

Tesla har også egne risikoer, inkludert regulatorisk gransking rundt sitt Full Self-Driving-system. Poenget er likevel ikke at Rivian er en bedre virksomhet enn Tesla.

Det er at Rivians lavere verdsettelse og den nedslåtte aksjekursen kan gjøre den til aksjen med størst oppside i 2026 hvis R2-lanseringen leverer og tapene begynner å avta.