BYD utvider «God’s Eye»-utrulling midt i elbilpriskrig

BYD lanserte nye tjenestepakker torsdag med sikte på å fremskynde adopsjonen av sin «God’s Eye»-plattform for førerassistansesystemer, samtidig som selskapet intensiverer satsingen på autonom kjøring i møte med avtagende innenlandsk etterspørsel og økende konkurransepress.

Styreleder Wang Chuanfu sa at bilprodusentens langsiktige mål er å oppnå «null trafikkulykker» gjennom intelligent kjøretøyteknologi.

Som en del av tiltaket sa BYD at de vil dekke erstatning og reparasjonskostnader fullt ut for ulykker som skjer mens sjåfører bruker City Navigation-funksjonen, uten å øke brukernes forsikringspremier året etter.

Tiltaket er et av BYDs kraftigste forsøk hittil på å bygge forbrukertillit til avanserte førerassistansesystemer, samtidig som kinesiske bilprodusenter kappes om å skille seg ut med AI-drevet kjøreteknologi.

BYD avduket også en ny egenutviklet 4-nanometer bilbrikke som er utformet for å støtte autonome kjørefunksjoner på nivå 3 og nivå 4.

Selskapet sa at noen av deres rimeligere modellene kan oppgraderes til det mer avanserte God’s Eye B-systemet for omtrent 12,000 yuan ($1,770).

Presset øker i Kinas elbilmarked

Satsingen på autonom kjøring kommer samtidig som BYD møter økende utfordringer i Kinas innenlandske elbilmarked.

Selskapet la nylig frem sitt bratteste kvartalsvise resultatfall siden 2020, ettersom aggressiv prispress presset marginene i hele bransjen.

Selskapets siste batterioppgradering — den første større overhalingen på seks år — har foreløpig ikke klart å snu den avtagende innenlandske salgsveksten.

Kinas elbilmarked har blitt stadig mer trangt, og lokale konkurrenter akselererer utrullingen av AI-baserte førerassistansesystemer trent på omfattende reelle kjøredatasett.

Xpeng, Nio og Li Auto har alle utvidet sine autonome kjørefunksjoner aggressivt det siste året.

Samtidig venter Tesla fortsatt på full regulatorisk godkjenning for å rulle ut sine mest avanserte Full Self-Driving-funksjoner i Kina.

Den forsinkelsen har blitt stadig viktigere ettersom kinesiske bilprodusenter raskt lokaliserer AI-kjøresystemer og integrerer dem i rimeligere modeller.

BYDs ekspansjon i Europa akselererer

Selv om lønnsomheten svekkes hjemme, fortsetter BYD å skalere aggressivt i utlandet, særlig i Europa.

Selskapet registrerte 27,008 kjøretøy i hele Europa i april, mer enn en dobling fra året før.

Ifølge data fra European Automobile Manufacturers' Association registrerte BYD 50,646 kjøretøy i EU i første kvartal, en økning på 169.7% fra samme periode året før.

Det løftet BYDs markedsandel i EU til 1.8%.

Inkludert Storbritannia og EFTA-markedene leverte BYD omtrent 73,847 kjøretøy i kvartalet, noe som ga en markedsandel på 2.1% mot 0.9% året før.

Til sammenligning ligger Teslas europeiske markedsandel fortsatt langt under nivåene den hadde før den nylige nedgangen.

BYDs europeiske strategi hviler i økende grad på å utnytte høyere marginer i utlandet og økende eksportvolumer for å opprettholde prispress i utlandet.

Selskapet eksporterte 319,751 personbiler og pickuper i kvartalet, opp 65.2% fra året før.

Det tilpasser også produkter spesielt for europeiske kunder.

BYD introduserte nylig Dolphin G DM-i, en modell designet for europeiske preferanser og som forventes å lanseres i Storbritannia senere i år med en startpris under £20,000.