Invezz

Olje faller til førkrigsnivå, men Irans marine kom med en advarsel

Olje faller til førkrigsnivå, men Irans marine kom med en advarsel
Devesh Kumar
25. juni 2026, 08:35 A.M.

drevet av

Invezz
Brent (ICE Brent-futures)

Kjøp: Brent-futures (eller Brent-CFD) mot $60–$65 ettersom markedet ompriser seg fra panikkprising til normalisering av transportstrømmer. Artikkelen viser tankskip som forlater stredet (titalls millioner fat) og Citis basisscenario om at enhver sommeroppgang vil avta. IRGCs advarsel er en begrensning, ikke en full lukking—så nedsiden er begrenset mens logistikk og koordinering av ruter innhenter seg.

Nøkkelrisiko: Iran håndhever faktisk trusselen om korridoren—og gjør «farlige ruter utenfor» til reelle avskjæringer som fryser tankertrafikken igjen.

USOil (WTI)

Selg: WTI-eksponering via USOil ETF (USOIL) eller WTI-futures hvis du er long. WTI handles allerede under Brent og vil trolig underprestere hvis markedet fortsetter å fokusere på «gjenåpningssentiment», samtidig som korridorregelen tilfører friksjon som rammer umiddelbare fat og skipsøkonomien ujevnt. Citis anbefaling om å «selge på styrke» støtter å dempe enhver WTI-oppgang.

Nøkkelrisiko: En kraftig nedtrapping fjerner korridorfriksjonen raskt, og utløser en bred råoljeoppgang som løfter WTI mer enn Brent.

  • Brent faller under $73 idet tankskipstrømmen gjennom Hormuz begynner å normalisere seg.
  • WTI nærmer seg $69 etter at krigsrisikopremien avtar fra råoljeprisene.
  • Citi ser nedtrapping som basisscenario og sier at oppganger kan avta.

Oljeprisene falt tilbake til nivåer sist sett før Iran-krigen torsdag, etter at tradere satset på at den verste forstyrrelsen i Hormuzstredet endelig kan være i ferd med å avta.

Brent falt under $73 per fat, mens US West Texas Intermediate (WTI) handlet rundt $69.

Begge referanseprisene nådde sine laveste nivåer siden 27. februar, dagen før USAs og Israels konflikt med Iran begynte.

Den umiddelbare årsaken er enkel. Tankskipene er i bevegelse igjen, men komplikasjonen er like viktig.

Irans revolusjonære garde sin marine advarer skip om at trygg passasje avhenger av å bruke ruter utpekt av Teheran.

Køen av tankskip løser seg endelig

Den mest åpenbare gode nyheten for råoljehandlere er at fat som tidligere var fanget i Gulfen begynner å nå markedet.

Kpler-data viste at minst 20 tankskip som fraktet rundt 35 millioner fat olje har forlatt Hormuzstredet siden avtalen mellom USA og Iran gjenåpnet ruten.

Flesteparten var ikke-iranske skip som hadde stått fast i mer enn tre måneder. De forventes nå å nå kjøpere, hovedsakelig i Asia, innen tidlig august.

Omtrent 20 millioner fat råolje hadde gått ut av stredet i de foregående 24 timene, ifølge USAs energisekretær Chris Wright.

Wright inntok en optimistisk tone og sa på Reuters' Global Energy Forum at “we have normal flows today.”

Han sa også at USA ville arbeide for å holde oljetransportene i gang selv om den innledende avtalen med Iran skulle svikte.

Les også: Venezuelas oljecomeback lokker store oljeselskaper inn i en gjenoppbygging på $100 billion

Wall Street satser på nedtrapping

Citi har gjort nedtrapping til sitt basisscenario, og ser Brent bevege seg mot intervallet $60–$65 per fat over de neste seks til tolv månedene.

Banken har hevdet at enhver sommeroppgang bør avta, noe som betyr at investorer bør selge på styrke i stedet for å jage en gjenoppretting.

Det er et klart skifte fra panikkprisingen som ble observert under den verste fasen av krigen.

Tamas Varga, analytiker hos PVM Oil Associates, sa til Al Jazeera at Brents kraftige fall var “a discernible vote of confidence” om at de største fryktene for forstyrrelser i forsyningen nå lå bak markedet.

Men dette er ikke blind optimisme. Vandana Hari, grunnlegger av Vanda Insights, sa til Al Jazeera at råoljens fall var “entirely sentiment-driven”.

Hennes poeng var at tradere allerede priser inn bestefallsversjonen av gjenåpningen før det harde arbeidet med logistikk, koordinering av ruter og politisk oppfølging er fullført.

Irans marine markerer en grense i farvannet

Advarselen fra Irans revolusjonære garde er forbeholdet i lettelsesrallyet.

Tasnim News Agency rapporterte at IRGCs marine sa at trygg passasje gjennom Hormuzstredet bare er mulig via sjøveier offisielt erklært av Iran.

Uttalelsen advarte også om at skipstrafikk utenfor disse korridorene vil bli ansett som farlig og forbudt, og at skip som ikke følger instruksjonene kan bli “håndtert”.

Det er ikke det samme som å stenge stredet. Men det minner om at Teheran fortsatt ønsker en rolle i å bestemme hvordan verdens viktigste oljeflaskehals forvaltes.