Jak rok 2024 stał się przełomowym rokiem dla pojazdów autonomicznych w USA

Rok 2024 był przełomowym dla amerykańskiego przemysłu pojazdów autonomicznych, a rynek przewozów pasażerskich odnotował nowy wzrost po spowolnieniu w latach 2022 i 2023.

Według Straits Research globalny rynek pojazdów autonomicznych w 2024 r. wyceniono na 23,36 mld dolarów, a jego wzrost w latach 2025–2033 ma wynieść 12,1% CAGR, co pozwoli osiągnąć wartość 65,30 mld dolarów do 2033 r.

Europa, dzięki silnemu wsparciu rządowemu i rosnącemu popytowi na pojazdy autonomiczne, zajęła czołową pozycję wśród krajów na całym świecie, a szczególnie wyróżniły się Niemcy i Wielka Brytania.

Następnie Europę wyprzedziła Ameryka Północna, gdzie oprócz korzystnej polityki rządowej, obecność liderów branży ma zapewnić impuls popytu w nadchodzących latach.

Według Autonomous Vehicle Pilots Across America ponad 50% miast w USA przygotowuje się do budowy dróg dla pojazdów autonomicznych.

Invezz przygląda się wszystkim najważniejszym wydarzeniom, które miały miejsce w branży w ciągu ostatniego roku, oraz temu, co czeka ją w 2025 roku.

Waymo staje się liderem w usługach robotaxi

Waymo, należąca do Alphabet, stała się liderem w branży pojazdów autonomicznych, ogłaszając inwestycję w wysokości 5 miliardów dolarów w startup zajmujący się samojezdnymi samochodami.

Waymo zaprezentowało swój system Waymo Driver szóstej generacji. Obecnie w Kalifornii i Phoenix działa 800 pojazdów autonomicznych, dzięki czemu Waymo stało się jedyną firmą AV, która pobiera opłaty za przejazd w USA.

W 2025 r. firma rozszerzy swoje usługi robotaxi do Austin, Atlanty i Miami, a przejazdy będą dostępne za pośrednictwem aplikacji Uber.

Firma ogłosiła również swój pierwszy międzynarodowy projekt w Tokio, który rozpocznie się od współpracy z japońskim operatorem taksówek Nihon Kotsu.

Pierwsze jazdy testowe rozpoczną się na początku 2025 roku.

W październiku firma nawiązała również współpracę z Hyundai w celu włączenia SUV-a Ioniq 5 do floty pojazdów startupu AV.

Testowanie Waymo Ioniq 5s rozpocznie się pod koniec 2025 roku.

Według raportu CNBC, współdyrektorzy generalni Waymo, Tekedra Mawakana i Dmitri Dolgov, powiedzieli pracownikom podczas listopadowego spotkania, że powinni działać tak agresywnie, jak to możliwe, ale stawiając bezpieczeństwo na pierwszym miejscu.

Dlatego też firma, aby zapewnić bezpieczeństwo swoim klientom, rozwinęła szeroką działalność w zakresie spraw publicznych, opublikowała bardziej szczegółowe raporty dotyczące bezpieczeństwa w 2024 r. oraz ściśle współpracuje z National Highway Traffic Safety Administration, służbami ratunkowymi i władzami miast, w których prowadzi działalność.

Czy Tesla w końcu spełni swoje obietnice dotyczące pojazdów autonomicznych w 2025 roku?

Choć Waymo poczyniło postępy w kierunku komercjalizacji i powszechnego przyjęcia, Tesla wciąż pozostaje w tyle.

Obiecuane przez Teslę robotaksówki nie pojawiły się w 2024 roku, mimo że dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, w październiku ujawnił wygląd i charakter „dedykowanego robotaksówki” firmy.

Firma, która nazwała swój projekt Cybercab, planuje wprowadzić robotaxi na rynek do 2027 roku.

Podczas tego samego wydarzenia Tesla zaprezentowała również „Robovan”, swój autonomiczny autobus. Jednak pomimo tych innowacji Tesla nie uzyskała jeszcze zezwoleń na świadczenie usług komercyjnych robotaxi na kluczowych rynkach w USA.

Choć optymistyczni inwestorzy twierdzą, że Tesla dotrzyma obietnic dotyczących technologii bezkierowców już w przyszłym roku, krytycy mają wątpliwości, patrząc na opóźnienia w realizacji planów dotyczących robotaxi.

Musk z kolei przypisał opóźnienia przepisom amerykańskim.

Obecne przepisy ograniczają liczbę pojazdów autonomicznych, które producent może wprowadzić na rynek, do 2500 rocznie, na mocy specjalnych wyjątków.

Próby podniesienia tego limitu do 100 000 wielokrotnie kończyły się niepowodzeniem w Kongresie z powodu impasu legislacyjnego.

Podczas konferencji prasowej poświęconej wynikom finansowym Tesli, która odbyła się 23 października, Musk powiedział, że wykorzysta swój wpływ na prezydenta elekta Donalda Trumpa, aby ustanowić „federalny proces zatwierdzania pojazdów autonomicznych”.

Osobno, po wyborach prezydenckich w USA 18 listopada, Bloomberg podał, że zespół przejściowy Trumpa sygnalizował plany priorytetowego rozwoju federalnego ram dla w pełni autonomicznych pojazdów.

Akcje Tesli zareagowały pozytywnie na tę wiadomość, rosnąc o ponad 5% na platformy handlowe, takich jak Robinhood, co można uznać za sygnał dotyczący przyszłości Tesli w czasach prezydentury Trumpa.

Jednakże w artykule opublikowanym w Stanford Law School's Center for Internet and Society ekspert ds. polityki AV, Bryant Walker Smith, odrzucił pomysł, że przeszkody regulacyjne ograniczyły rozwój biznesu robotaxi.

„Samochody autonomiczne mogą być — i w rzeczywistości są — legalnie wdrażane i regulowane na mocy obowiązującego prawa federalnego” — powiedział, wskazując na przykład Waymo.

Jak unikalne podejście Zoox pokazuje swoją obiecującą stronę

Zoox, wspierany przez Amazon, wykazał się obiecującymi wynikami w zakresie autonomicznych pojazdów.

Te pojazdy, określane jako „tostery na kółkach”, nie mają kierownicy ani fotela kierowcy, a ich siedzenia są skierowane do środka, co czyni je idealnymi do jazdy po miastach.

W 2024 roku firma Zoox uzyskała pozwolenia na przewożenie pasażerów w Foster City w Kalifornii, a następnie rozszerzyła działalność na Las Vegas i San Francisco w ramach programu Zoox Explorers.

Według CNBC w marcu firma rozszerzyła warunki środowiskowe, w których jej pojazdy autonomiczne mogą poruszać się po drogach publicznych, o „jazdę nocną, jazdę przy lekkim deszczu i na mokrych drogach oraz jazdę z prędkością do 45 mil na godzinę”.

Kierownictwo firmy, w tym dyrektor generalna Aicha Evans, skupiło się na rozwijaniu działalności przy jednoczesnym zachowaniu standardów bezpieczeństwa.

Jak podaje CNBC, Zoox planuje na początku przyszłego roku zaoferować bezpłatne przejazdy szerszej grupie społeczeństwa, zanim otworzy się na płatnych klientów i ogół społeczeństwa.

Jak poinformowała firma w rozmowie z CNBC, usługa zostanie uruchomiona w Las Vegas, a następnie rozszerzona na San Francisco.

Rozpocznie się od programu dla wczesnych użytkowników o nazwie Zoox Explorers, który pozwoli wybranym użytkownikom bezpłatnie korzystać z samochodów Zoox i udzielać opinii.

Ostatnio zatrudniony Zheng Gao, były szef działu sprzętu autopilota w Tesli, jest dowodem zaangażowania Zoox w pozyskiwanie najlepszych talentów.

Wycofanie się GM z sektora pojazdów autonomicznych zaskoczyło branżę

Pomimo rosnącego popytu na usługi robotaxi w USA, GM zaskoczyła obserwatorów branży, ogłaszając na początku tego miesiąca wycofanie się z tego sektora.

„Cruise odnosił duże sukcesy w dziedzinie robotaxi, ale wdrożenie floty wiąże się z poważnymi problemami operacyjnymi” – wyjaśniła Mary Barra, prezeska GM, podczas konferencji prasowej poświęconej zmianie strategii.

Siedziby w Detroit producent samochodów skupi się teraz na rozwoju „osobistych pojazdów autonomicznych” zamiast realizować przedsięwzięcia związane z robotaksi.

GM nie ujawniło jeszcze, ilu pracowników Cruise, których jest 2300, zostanie przeniesionych do szerszego zespołu technologicznego.

Założyciel Cruise, Kyle Vogt, który sprzedał firmę GM w 2016 r. i odszedł pod koniec 2023 r., skrytykował tę decyzję na X, pisząc: „Jeśli wcześniej nie było to oczywiste, to teraz jest: GM tego nie rozumie”.

Droga przed pojazdami autonomicznymi

Choć w 2024 r. branża AV nadal borykała się z brakiem wystarczających środków na rozwój technologii, ogłoszenia o inwestycjach, takie jak te od Alphabet, stanowiły kamień milowy.

Prognozy dotyczące autonomii pojazdów na rok 2024, opublikowane przez S&P Global Mobility, przewidują powolny wzrost sprzedaży pojazdów autonomicznych w USA.

Według prognoz S&P Global Mobility dotyczących autonomii z września 2024 r., w 2034 r. sprzedaż autonomicznych pojazdów lekkich w USA ma osiągnąć około 230 000 autonomicznych jednostek mobilności jako usługi, co oznacza udział w rynku poniżej 1,5% rocznie za dziesięć lat.

W Chinach kontynentalnych rozwój przebiega szybciej. Według prognoz S&P w 2034 r. w tym kraju sprzedanych zostanie potencjalnie 1,5 mln pojazdów autonomicznych, co stanowi około 5% sprzedaży pojazdów osobowych.

Oczekuje się, że w Europie sprzedaż będzie rozwijać się wolniej niż w USA, przy czym sprzedaż rozpocznie się później niż w USA lub Chinach kontynentalnych i wzrośnie do zaledwie 37 000 sztuk w 2034 r.

„Czy technologia pojazdów autonomicznych okaże się równie trudno osiągalna jak silna gospodarka wodorowa, której wdrożenie na dużą skalę wydaje się być ciągle odległe o 15–20 lat? Inwestycje i ekspansja w 2024 r. są zachęcające na rynku amerykańskim, ale wyzwania pozostają” – powiedział S&P.