Dlaczego Mercedes wyprzedza Teslę pod względem funkcji wspomagania kierowcy

Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) to jedna z pierwszych firm, która przychodzi na myśl, gdy myślimy o technologii wspomagania kierowcy – inaczej zwanej „autopilotem” lub w przypadku producenta pojazdów elektrycznych – „pełnym samochodem autonomicznym”.

Jednakże według niedawnych danych amerykańskiej organizacji non-profit zaawansowany system wspomagania kierowcy tej firmy nie znajduje się nawet w pierwszej piątce.

„Nie jest to tak dobre, jak mogłoby się wydawać” – mówi Kelly Funkhouser, zastępca dyrektora ds. technologii pojazdów w Consumer Reports.

Na moment pisania akcje Tesli spadły o ponad 10% w porównaniu z tegorocznym szczytem.

Tesla zajmuje 8. miejsce w rankingu technologii wspomagania kierowcy

System autopilota Tesli zajął ósme miejsce na niedawnej liście Consumer Reports.

Amerykańscy producenci samochodów Ford i General Motors, niemieccy producenci tacy jak BMW i Volkswagen, a nawet japońscy producenci Nissan i Toyota zajęli wyższe miejsca na tej liście niż Tesla.

Należy pamiętać, że zaawansowany system wspomagania kierowcy to ogólny termin obejmujący różne funkcje w samochodach, które oferują kierowcom elektroniczną pomoc lub nawet automatyzują niektóre zadania.

Należą do nich m.in. automatyczne hamowanie awaryjne lub utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w celu zwiększenia bezpieczeństwa.

Oczywiście koszty awarii tych systemów są ogromne i doprowadziły do przeprowadzenia kilku dochodzeń w sprawie firmy Tesla Inc.

Akcje Tesli zyskały obecnie 170% w porównaniu z najniższym poziomem w ciągu ostatnich 52 tygodni.

Mercedes szczególnie dobrze radzi sobie z systemem autopilota

Spośród marek, które Consumer Reports oceniło wyżej pod względem systemów wspomagania kierowcy, szczególnie dobrze wypadła grupa Mercedes-Benz (ETR: MBG).

Według organizacji non-profit technologia autopilota w SUV-ie EQE 350 jest znacznie lepsza od tej stosowanej w większości konkurentów, jeśli chodzi o realizację podstawowych funkcji, a nawet ma kilka nowych funkcji, których nie ma w samochodach konkurencji.

Ponadto system Mercedesa, w przeciwieństwie do systemu Tesli, jest bardziej współpracujący i umożliwia kierowcom przejęcie kontroli nad kierownicą bez całkowitego wyłączenia systemu.

Jedynym elementem, którego brakuje, jest kamera monitorująca kierowcę, dostępna w systemach BlueCruise firmy Ford i Super Cruise firmy GM.

„Gdyby miał kamerę monitorującą kierowcę, z pewnością byłby numerem jeden” – dodał Kelly Funkhouser.

Czy warto kupić akcje Mercedesa w 2025 roku?

Mercedes może wyprzedzać konkurentów w dziedzinie technologii wspomagania kierowcy, ale jego akcje to zupełnie inna historia.

W zeszłym miesiącu analitycy Goldman Sachs obniżyli ocenę akcji Mercedesa do „neutralnej” i obniżyli swój cel cenowy do 59 euro, powołując się na obawy dotyczące przejścia na pojazdy elektryczne i sprzedaży luksusowych samochodów klasy premium.

Firma inwestycyjna zmieniła swoje nastawienie, mimo że Mercedes sprzedał rekordową liczbę 625 800 samochodów w ostatnim kwartale 2024 r.

Wówczas prezes Ola Kallenius powiedział inwestorom:

Akcje Mercedes nie wypłacają jednak dywidend w momencie pisania tego artykułu.