Popyt na benzynę słabnie, mimo że eksport utrzymuje się na stałym poziomie.

Pomimo utrzymywania się globalnego eksportu benzyny na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego o tej samej porze, dane dotyczące popytu wskazują na utrzymującą się słabość rynku w miarę zbliżania się szczytu sezonu letnich podróży samochodem – poinformowała w piątek firma Vortexa.

Nadmierna podaż ropy naftowej z trudem znajduje wystarczający popyt, co prowadzi do nadmiaru ładunków kierowanych do magazynów lub alternatywnych nabywców – podała agencja analityczna ds. energii.

Globalna podaż

Globalne dostawy benzyny drogą morską tej wiosny utrzymują się na podwyższonym poziomie sezonowym, podobnie jak w ubiegłym roku.

Według danych Vortexa, załadunki towarów w basenie Pacyfiku w marcu przekroczyły średnią sezonową z lat 2016-2019 o 21%, ponieważ zwiększone możliwości eksportowe zrekompensowały zmniejszenie wolumenów w basenie Atlantyku.

Z drugiej strony, w basenie Atlantyku silny wczesny popyt europejski na benzynę letnią wzmocnił marże krajowe (Argus), co skutkowało większym wykorzystaniem produktów rafineryjnych na rynku lokalnym.

To również ograniczyło możliwości arbitrażu transatlantyckiego ze względu na mniej optymistyczne prognozy popytu na zachodnim Atlantyku – powiedział Mick Strautmann, analityk rynku w Vortexa, w swoim raporcie.

Słaby popyt na benzynę

Perspektywy marży na benzynie zależą od podstawowych czynników popytu.

Według Vortexa, wolumen importu benzyny w 150 największych portach świata, wykorzystywany jako wskaźnik popytu, wykazuje wyraźny spadek od początku 2025 roku.

Dane pokazują, że import w tym roku jest o 3% niższy niż w tym samym okresie ubiegłego roku, a większość tego spadku pochodzi z basenu Atlantyku.

„Ten trend następuje po już i tak słabym początku 2024 roku, co sugeruje, że nawet przy dużej podaży kupujący reagują na bieżące zapotrzebowanie, zamiast budować zapasy na lato z wyprzedzeniem” – powiedział Strautmann.

Karaiby absorbują nadwyżkę podaży.

Według danych Energy Information Administration, import do Okręgu Administracji Paliwowej dla Obrony nr 1 (z wyłączeniem Florydy) jest stosunkowo słaby jak na tę porę roku, o 6% niższy w porównaniu z rokiem poprzednim w kwietniu, pomimo spadających zapasów.

„W związku z mniejszą ilością baryłek trafiających na jeden z głównych rynków basenu Atlantyku, eksporterzy przekierowali przepływy do magazynów na Karaibach” – dodał Strautmann.

Poziom importu na Karaibach w 2025 roku już dwukrotnie osiągnął szczyt sezonowy.

Dane Vortexa wskazują, że import w kwietniu jest obecnie o 13% wyższy niż w tym samym okresie ubiegłego roku.

Napływ ropy naftowej do zbiorników magazynowych jest głównie spowodowany dostawami z Bahamów i Wysp Dziewiczych Stanów Zjednoczonych.

To prawdopodobnie zapewnia nabywcom PADD 1 łatwy dostęp do zapasów, aby sprostać potencjalnym wzrostom popytu w sezonie letnich podróży samochodem.

Nadwyżka

Tymczasem nadwyżka ropy naftowej z basenu Atlantyku przekroczyła pojemność magazynów na Karaibach, co doprowadziło do przedłużonych dostaw przez Kanał Panamski w celu zrekompensowania zamknięcia rafinerii w PADD 5.

Według EIA, awarie rafinerii w PADD 5 doprowadziły w marcu do spadku produkcji do 72%.

Według danych Vortexa, w marcu i kwietniu z północno-zachodniej Europy i zachodniego wybrzeża Indii wysłano do PADD 5 rekordową liczbę 22 ładunków, co stanowi najwyższy wynik w historii dla dwumiesięcznego okresu.

Strautmann zauważył:

Nowe rafinerie zwiększają presję.

Rafineria Dangote w Nigerii, o wydajności 650 000 baryłek dziennie, już zmniejszyła eksport z Europy do Afryki Zachodniej.

Jednakże planowane sezonowe prace konserwacyjne w rafinerii mogą tymczasowo poprawić marże przed rozpoczęciem sezonu wzmożonego ruchu drogowego.

Meksykańska rafineria Dos Bocas (340 000 baryłek dziennie) niedawno załadowała swój pierwszy transport oleju napędowego.

Według Vortexa, pomimo zwiększenia liczby operacyjnych przebiegów, produkcja benzyny na poziomie 170 000 baryłek dziennie, zgodnie z założeniami, nadal nie została osiągnięta.

„Patrząc w przyszłość, do utrzymania ostatniego wzrostu marży rafineryjnej potrzebny będzie silny popyt na paliwa w okresie letnim” – powiedział Strautmann.