Wielka Brytania wspiera dużą rozbudowę Heathrow w miarę postępów planu pasa startowego

Wielka Brytania potwierdziła pełne poparcie dla dużego programu rozbudowy i modernizacji lotniska Heathrow, wybierając go jako fundament do budowy nowego pasa startowego po latach zablokowanych decyzji.

Poparcie to stanowi ważny krok w brytyjskiej polityce lotniczej, po styczniowym zobowiązaniu minister finansów Rachel Reeves, by wybudować trzeci pas startowy, aby wspierać wzrost gospodarczy.

Program o wartości 49 miliardów funtów łączy już planowane wydatki na modernizację z nową zabudową, w tym terminalem i zmianami w autostradzie.

Decyzja, jak podaje Reuters, jest również zgodna z dążeniami rządu do zwiększenia przepustowości na wielu lotniskach w Wielkiej Brytanii, sygnalizując skoordynowane działania na rzecz wzmocnienia krajowej infrastruktury lotniczej.

Plan Heathrow wybrany zamiast rywala

Rząd przyjął propozycję Heathrow zamiast konkurencyjnego planu grupy Arora.

Grupa Arora, właściciel ziemi i hoteli wokół lotniska, oszacowała koszt podejścia na mniej niż 25 miliardów funtów, choć kilka kluczowych wydatków nie zostało uwzględnionych w tej liczbie.

Zatwierdzony pakiet Heathrow wynosi łącznie £49 miliardów, z czego około £15 miliardów przeznaczono na modernizacje już w toku, a około £33 miliardy pokrywa nowy pas startowy, zmiany w londyńskiej autostradzie orbitalnej oraz budowę nowego terminalu.

Heathrow działa z pełną pojemnością na dwóch pasach startowych, co jest ograniczonym limitem w porównaniu z większymi układami na lotniskach Charles de Gaulle, Frankfurt i Schiphol.

Harmonogram pasa startowego wyznaczony na 2035 rok

Rząd określił cel lotów z nowego pasa startowego Heathrow do 2035 roku, a do 2029 roku wymagana jest zgoda planistyczna na wybór.

Ministrowie powiedzieli, że plan pełnego pasa startowego daje największe szanse na spełnienie harmonogramu, co pomogło zapewnić jego wybór.

Przegląd polityki opisany jako "szybki i solidny" wpłynie na to, jak rozbudowa Heathrow będzie się zgadzać z brytyjskimi obowiązkami klimatycznymi, w tym z przepisami dotyczącymi emisji i jakości powietrza, które blokowały wcześniejsze działania, zauważa Reuters.

Podczas tego przeglądu zostaną uwzględnione szczegóły takie jak długość pasa startowego, ogólny układ oraz wpływ na powiązaną infrastrukturę w ramach przygotowań do fazy planowania.

Wsparcie rządowe rozszerza się na lotniska w Wielkiej Brytanii

Poparcie dla ekspansji Heathrow następuje po roku aktywnego poparcia rządowego w całym sektorze lotniczym.

We wrześniu ministrowie zatwierdzili regularne korzystanie z pasa startowego na Gatwick, drugim co do wielkości lotnisku w kraju.

W kwietniu wspierali nowy terminal w Luton. Decyzja dotycząca Heathrow kontynuuje ten trend, ponieważ rząd dąży do zwiększenia przepustowości lotnisk krajowych i zmniejszenia presji na ruchliwe węzła.

Heathrow należy do francuskich Ardian, Qatar Investment Authority, Saudi Public Investment Fund i innych.

Według agencji Reuters, lotnisko przyjęło decyzję, podkreślając jednocześnie potrzebę jasności ze strony regulatora lotnictwa i rządu do połowy grudnia, aby zapobiec opóźnieniom.

Linie lotnicze zgłaszają obawy dotyczące opłat

Linie lotnicze, w tym właściciel British Airways, IAG i Virgin Atlantic, od dawna ostrzegają, że opłaty za Heathrow są już wysokie i mogą jeszcze wzrosnąć, aby sfinansować ekspansję.

Obawy przewoźników koncentrują się na wpływie opłat na ceny biletów, zwłaszcza w miarę przygotowań Heathrow do głównych faz budowy.

Według Reutersa rząd zauważył, że proces przeglądu uwzględni koszty i implikacje regulacyjne podczas finalizowania polityki ekspansji.

Dwa pasy startowe Heathrow pozostają ograniczeniem, a rozbudowa ma na celu sprostanie rosnącego popytu przy jednoczesnym poprawie zdolności lotniska do współpracy z głównymi europejskimi konkurentami.