BYD i chińskie zapasy pojazdów elektrycznych rosną, gdy UE traktuje system cen minimalnych ponad cła

Akcje chińskich producentów pojazdów elektrycznych wzrosły we wtorek po tym, jak Komisja Europejska ogłosiła, że rozważa wprowadzenie systemu minimalnych cen zamiast ceł importowych, co inwestorzy postrzegają jako sprzyjający marżom i wzrostowi sprzedaży w regionie.

Akcje BYD Inc. wzrosły nawet o 4,8% w handlu w Hongkongu. Xpeng Inc. wzrosła o 5,3%, podczas gdy akcje SAIC Motor Corp. notowane na giełdzie w Szanghaju wzrosły nawet o 3,6%.

Wiec nastąpił po potwierdzeniu, że Unia Europejska ponownie ocenia system taryfowy nałożony na chińskie pojazdy elektryczne w 2024 roku.

UE rozważa przejście z ceł na ramy cenowe

Zgodnie z planem przedstawionym w poniedziałek przez Unię Europejską, chińscy eksporterzy mieliby przedstawić propozycje obejmujące minimalne ceny importowe, roczne limity wolumenu oraz przyszłe inwestycje w regionie.

Te zgłoszenia będą następnie oceniane przez Komisję Europejską. Jeśli zostaną przyjęte, ramy te zastąpią cła na chińskie pojazdy elektryczne, które obecnie sięgają nawet 35%.

Proponowany system mógłby zmienić sposób, w jaki chińscy producenci samochodów wchodzą na rynek europejski.

Istniejące cła zostały wprowadzone po rocznym śledztwie, w którym UE oskarżyła chińskich producentów samochodów o korzystanie z niesprawiedliwych subsydiów państwowych.

Opłaty te dotyczą także pojazdów produkowanych w Chinach sprzedawanych przez marki spoza Chin, w tym Tesla Inc.

"Ogólnie rzecz biorąc, powinno to być pozytywne dla rozwoju lepszych relacji między UE a chińskimi producentami samochodów oraz umożliwić europejskim producentom, takim jak Volkswagen, wykorzystanie Chin jako centrum eksportu pojazdów elektrycznych" – powiedział Eugene Hsiao, szef strategii kapitałowej w Macquarie Capital Ltd, w raporcie Bloomberga.

Hsiao zauważył jednak, że minimalne ceny muszą być elastyczne, aby uwzględnić różne modele i kategorie pojazdów.

Dodał, że zmiany mogą być mieszane dla chińskich producentów samochodów, biorąc pod uwagę trwające naciski na lokalizację produkcji w Europie, aby uniknąć barier handlowych.

Implikacje dla chińskich producentów samochodów i Europy

Potencjalna zmiana polityki następuje w momencie, gdy UE równoważy konkurujące priorytety.

Z jednej strony dąży do stabilizacji stosunków handlowych z kluczowymi partnerami, gdy napięcia ze Stanami Zjednoczonymi narastają po groźbach prezydenta Donalda Trumpa o przejęciu kontroli nad Grenlandią.

Z drugiej strony, europejscy decydenci pozostają pod presją, by chronić krajowy przemysł motoryzacyjny regionu przed nasilającą się konkurencją ze strony chińskich producentów oferujących tańsze pojazdy elektryczne.

Chociaż szczegóły propozycji nie zostały jeszcze sfinalizowane, analitycy uważają ją za szeroko konstruktywną dla ekspansji chińskich producentów pojazdów elektrycznych w Europie.

"Czekając na szczegóły, zwykle postrzegamy to jako konstruktywne dla wzrostu sprzedaży chińskich pojazdów elektrycznych w Europie" – napisali analitycy Morgan Stanley w notatce. "Kluczowi gracze — tacy jak BYD, SAIC i Geely — na tym skorzystają."

Chińscy producenci samochodów już zyskują na popularności w regionie.

W pierwszych 11 miesiącach 2025 roku Chiny wyeksportowały do Europy 579 000 pojazdów elektrycznych na baterie.

BYD, SAIC i Zhejiang Geely Holding Group Co. odpowiadały za około 10% do 15% tych eksportów, według szacunków Morgan Stanley.

Napięcia handlowe i dynamika rynku

Ceny pozostają kluczowym czynnikiem wspierającym konkurencyjność Chin.

Średnia cena chińskich EV sprzedawanych w Europie w zeszłym roku wyniosła około 25 000 euro (29 140 dolarów), w porównaniu do średniej ceny importu na baterie EV wynoszącej około 30 000 euro, podał Morgan Stanley.

Wcześniejszy spór o taryfy wywołał działania odwetowe ze strony Pekinu, które wymierzone były w europejskie branże, w tym mleczarstwo, wieprzowinę i brandy.

Od tego czasu negocjacje między Brukselą a Pekinem trwają w celu uniknięcia szerszego konfliktu handlowego.