Zoox z Amazonu wykorzysta platformę Ubera, by przyspieszyć wdrażanie robotaksówek

Spółka zajmująca się pojazdami autonomicznymi należąca do Amazon, Zoox, przygotowuje się do udostępnienia swoich autonomicznych pojazdów w aplikacji Uber w Las Vegas tego lata.

Partnerstwo umożliwi pasażerom zamawianie pojazdów Zoox bezpośrednio przez Uber, podczas gdy firma nadal będzie obsługiwać własną aplikację.

Współpraca odzwierciedla rosnący impet wokół mobilności autonomicznej, gdy firmy technologiczne i platformy transportowe konkurują o skalowanie usług przejazdów bez kierowcy.

Zoox przez lata rozwijał swoje pojazdy i testował operacje bez kierowcy, a integracja z Uberem sygnalizuje dążenie do dotarcia do większej liczby pasażerów, w miarę jak wyścig o robotaksówki nabiera tempa.

Integracja z Uberem

W ramach wieloletniego partnerstwa ogłoszonego w środę, robotaksówki Zoox będą dostępne w aplikacji Uber w Las Vegas począwszy od tego lata.

Firmy planują też uruchomienie przejazdów Zoox przez Uber w Los Angeles w przyszłym roku.

Zoox będzie nadal oferować przejazdy także za pośrednictwem własnej aplikacji w obu miastach.

Porozumienie jest pierwszym partnerstwem Zoox z zewnętrzną usługą ride-hailing.

Amazon przejął Zoox w 2020 r. i intensywnie inwestuje w rozwój pojazdów autonomicznych przeznaczonych do transportu miejskiego.

Współpraca z Uberem oznacza krok w kierunku szerszej dystrybucji, gdy firma próbuje zwiększyć skalę swojej usługi bez kierowcy.

Konkurencja na rynku robotaksówek

Zoox wchodzi na konkurencyjny rynek robotaksówek, na którym kilka firm rozszerza usługi autonomicznych przejazdów.

Waymo należące do Alphabet pozostaje wiodącym operatorem robotaksówek w USA.

Waymo poinformowało w lutym, że przekroczyło 400 000 tygodniowych przejazdów w sześciu obszarach metropolitalnych w USA.

Spółka działa komercyjnie w 10 miastach i planuje ekspansję do Londynu i Tokio w 2026 r.

Rywalizacja nasila się również w Azji. Baidu podało, że jego usługa robotaksówkowa Apollo Go osiągnęła w czwartym kwartale szczytowy poziom ponad 300 000 tygodniowych przejazdów.

Chińscy deweloperzy, w tym WeRide i Pony.AI, również rozszerzają usługi z zakresu pojazdów autonomicznych.

Tesla uruchomiła usługę ride-hailing pod marką Robotaxi oraz aplikację mobilną i rozpoczęła testy pojazdów bez kierowcy w Austin.

Strategia platformy

Uber pozycjonuje swoją platformę jako rynek dla pojazdów autonomicznych opracowanych przez różne firmy technologiczne.

Podczas konferencji wynikowej Ubera za czwarty kwartał w lutym, dyrektor generalny Dara Khosrowshahi powiedział, że pojazdy autonomiczne dostępne przez Uber osiągają wyższe wskaźniki wykorzystania niż robotaksówki dostępne przez samodzielne aplikacje.

Według danych przywołanych przez firmę, liczba przejazdów na pojazd autonomiczny dziennie jest na Uberze w przybliżeniu o 30% wyższa niż na niezależnych platformach.

Uber już oferuje opcje przejazdów bez kierowcy w Atlancie, Austin, Dallas i Phoenix w USA oraz w kilku miastach Bliskiego Wschodu dzięki partnerstwom z firmami technologicznymi.

Do końca 2026 r. Uber planuje oferować przejazdy bez kierowcy w 15 miastach na całym świecie.

Testy i regulacje

Zoox rozpoczął w zeszłym roku oferowanie bezpłatnych przejazdów bez kierowcy w rejonie Las Vegas Strip i w niektórych dzielnicach San Francisco.

Firma poinformowała, że obsłużyła ponad 300 000 pasażerów, ale nie uruchomiła jeszcze płatnych przejazdów.

Na początku tego tygodnia Zoox ogłosił rozszerzenie działań testowych w kilku miastach na południu Stanów Zjednoczonych.

Pojazdy mogą osiągać maksymalną prędkość 75 mph, ale zwykle poruszają się z prędkością równą lub niższą niż 45 mph podczas przejazdów miejskich.

Zoox ubiega się o zwolnienie od amerykańskich regulatorów, aby komercyjnie wdrożyć swoje robotaksówki.

The National Highway Traffic Safety Administration otworzyła we wtorek konsultacje publiczne w sprawie wniosku Zoox o możliwość eksploatacji do 2 500 pojazdów na drogach w USA.