Popyt na EV w Azji i Pacyfiku rośnie po ograniczeniu dostaw paliw przez Cieśninę Hormuz

Zainteresowanie pojazdami elektrycznymi rośnie w całym regionie Azji i Pacyfiku, ponieważ ceny paliw gwałtownie rosną, a dostawy kurczą się po zakłóceniach w Cieśninie Hormuz, przez którą ropa naftowa przeznaczona dla Azji zwykle stanowi do 80% przesyłek.

Wysyłki ropy i skroplonego gazu przez ten szlak niemal ustały od czasu wojny USA i Izraela z Iranem, największym eksporterem ropy naftowej na świecie.

Międzynarodowa Agencja Energetyczna określiła to jako największe zakłócenie dostaw w historii.

Wraz ze wzrostem kosztów energii konsumenci i przedsiębiorstwa coraz częściej wybierają modele elektryczne, aby obniżyć koszty eksploatacji i zabezpieczyć się przed rosnącymi cenami benzyny, wspieranymi w wielu krajach przez dotacje rządowe.

Australia: Pożyczki na EV podwoiły się przy wzroście oprocentowania

National Australia Bank, największy kredytodawca w kraju, odnotował 100% wzrost pożyczek na EV w marcu, przy czym zapytania biznesowe o finansowanie EV wzrosły o 88%.

„Widzimy prawdziwy wzrost zainteresowania pojazdami elektrycznymi wśród firm wszystkich rozmiarów — wiele z nich chce skorzystać z niższych kosztów operacyjnych w krótkim terminie i zabezpieczyć swoje floty na przyszłość” — powiedział Shane Ditcham, dyrektor NAB ds. rynków biznesowych i prywatnych.

Wyszukiwania pojazdów elektrycznych na głównych serwisach sprzedaży samochodów wzrosły o ponad 200% w ciągu ostatniego miesiąca, a ponad połowa Australijczyków zadeklarowała, że rozważy zakup EV.

Premier Anthony Albanese wykluczył wprowadzenie zakazu sprzedaży samochodów benzynowych, twierdząc, że kupujący nie będą żałować zmiany.

Japonia: wyższe koszty energii sprzyjają EV

Analitycy mówią, że wzrost cen energii działa jako czynnik sprzyjający pojazdom elektrycznym w Japonii, gdzie EV obecnie stanowią mniej niż 2% sprzedaży samochodów.

„Wyższe ceny benzyny i oleju napędowego tworzą atmosferę sprzyjającą pojazdom elektrycznym” — powiedział Masa Uchiyama, analityk w Daiwa Securities Group.

Rządowe dotacje do zakupu zostały podniesione do nawet ¥1.3 million ($8,144) w styczniu, zachęcając więcej konsumentów do przejścia z pojazdów zasilanych benzyną.

Toyota Motor i Nissan Motor, wraz z Teslą, rozszerzają swoje linie pojazdów elektrycznych na rynek japoński. Łańcuchy dostaw zostały jednak poważnie zakłócone przez kryzys w Hormuzie, ograniczając dostępność EV w krótkim terminie.

Korea Południowa: rejestracje w marcu wzrosły ponad dwukrotnie

Rejestracje pojazdów elektrycznych i hybrydowych w Korei Południowej w marcu wzrosły ponad dwukrotnie w porównaniu z rokiem poprzednim, napędzane wyższymi cenami paliw, rosnącą konkurencją ze strony Tesli i BYD oraz pośpieszną chęcią skorzystania z rządowych dotacji na EV.

Analitycy twierdzą, że sprzedaż przyspieszy jeszcze bardziej w drugiej połowie roku.

Ceny benzyny gwałtownie rosną, a przy zablokowanych dostawach na Bliskim Wschodzie oczekuje się, że trend ten pobudzi masowy popyt na pojazdy elektryczne.

EV stanowiły zaledwie 2% sprzedaży nowych samochodów w pierwszej połowie roku, przy czym łańcuchy dostaw zostały mocno dotknięte przez zakłócenia w Hormuzie.

Nowa Zelandia: największy tydzień sprzedaży od końca 2023 roku

W Nowej Zelandii zarejestrowano ponad 1 000 pojazdów elektrycznych w tygodniu zakończonym 22 marca, prawie dwukrotnie więcej niż w poprzednim tygodniu i najwyższy tygodniowy wynik od końca 2023 roku, poinformował minister transportu Chris Bishop.

Oddzielne badanie wykazało, że 58% mieszkańców Nowej Zelandii jest teraz bardziej skłonnych do zakupu EV z powodu wyższych kosztów paliwa, a kolejne 12% deklaruje, że zdecydowanie kupi taki pojazd w najbliższej przyszłości.

„To żadna tajemnica, że pojazdy elektryczne będą zyskiwać na popularności, a to może odmienić sposób, w jaki się przemieszczamy” — powiedział Jason Downey, dyrektor generalny Mobility Network.

Chińskie marki wykorzystują regionalny impet

Chińscy producenci, z BYD na czele, są dobrze przygotowani, by skorzystać z przesunięcia popytu.

Udział BYD na rynkach zagranicznych ponad dwukrotnie wzrósł do 22,7% w pierwszych dwóch miesiącach 2026 roku, z 10% w 2025 roku, gdy ekspansja międzynarodowa przewyższyła spowalniający rynek krajowy.

Ogólnie eksport EV wzrósł o 93% rok do roku w pierwszej połowie roku, podczas gdy sprzedaż komponentów związanych z EV zwiększyła się o 38,3%.

W Malezji dystrybutor BYD Sime Motors zgłosił gwałtowny wzrost zapytań w marcu i uruchomił serię promocji skierowanych do klientów korporacyjnych, pracowników sektora publicznego i nabywców detalicznych. Na Bangkok International Motor Show setki osób ustawiły się w kolejce, by odbyć jazdę próbną modelami BYD.

„Nigdy wcześniej nie rozważałam EV. Ceny paliwa poszybowały w górę z powodu wojny i kryzysu w łańcuchu dostaw” — powiedziała Gaea Li, odwiedzająca z Chin podczas jazdy próbnej modelem Dolphin od BYD.

Modele z akumulatorami i hybrydowe już stanowią ponad połowę wszystkich sprzedaży pojazdów w Chinach, według China Passenger Car Association.

Co dalej?

Tempo przyjmowania pojazdów elektrycznych w całym regionie będzie w dużej mierze zależało od tego, jak długo potrwa globalne zakłócenie dostaw ropy, a także od wsparcia polityki rządowej, rozbudowy infrastruktury ładowania i wymiany baterii oraz strategii cenowych chińskich producentów, którzy szybko weszli w ten sektor.

Szok w dostawach paliw kopalnych przyspiesza adopcję EV w regionie Azji i Pacyfiku, a gracze najlepiej przygotowani do zaspokojenia tego popytu — w przeważającej części chińscy — już zwiększają skalę działania.