De Santro a Shah Rukh Khan: como a Hyundai conquistou o mercado automotivo da Índia

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em Jun 15, 2024
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  • A Hyundai Motor India Ltd. entrou com pedido de IPO, com o objetivo de levantar até US$ 3 bilhões.
  • A decisão de listar é influenciada pela estratégia da Hyundai para abordar o “desconto na Coreia”.
  • A Hyundai é a segunda maior montadora da Índia, com uma participação de mercado de 14,9% no ano fiscal de 2024.

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A unidade indiana da sul-coreana Hyundai Motor Co. apresentou um pedido de oferta pública inicial (IPO) ao órgão regulador financeiro da Índia, marcando um marco significativo para o fabricante de automóveis em Dalal Street, o equivalente de Wall Street em Mumbai.

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Esta mudança ocorre mais de vinte anos depois de a Hyundai ter entrado pela primeira vez no mercado indiano.

Detalhes do IPO

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De acordo com o projeto de prospecto de arenque vermelho apresentado ao Securities and Exchange Board of India (SEBI) e revisado pela NDTV Profit, o IPO da Hyundai Motor India Ltd. (HMIL) inclui uma oferta de 142 milhões de ações, representando uma participação de 17,5% na a empresa.

A Hyundai Motor Company não emitirá quaisquer ações adicionais nesta oferta. Se o IPO for bem-sucedido, tornar-se-á a maior oferta pública da história da Índia, arrecadando potencialmente entre 2,5 mil milhões de dólares e 3 mil milhões de dólares.

A jornada da Hyundai na Índia: de desconhecido a jogador dominante

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Enquanto a Hyundai Motor India se prepara para uma das maiores ofertas públicas iniciais (IPOs) do país, damos uma olhada na jornada de quase 30 anos da montadora coreana na Índia, de um nome desconhecido até se tornar a segunda maior marca de veículos de passageiros do país.

A HMIL está programada para apresentar o prospecto de pista falsa para seu IPO ainda na sexta-feira ao regulador de valores mobiliários e commodities do país, Securities and Exchange Board of India (SEBI).

Espera-se que o braço indiano do fabricante coreano angarie entre 2,5 e 3 mil milhões de dólares, o que poderá levar a uma diluição de cerca de 17,5% da participação da empresa-mãe na HMIL, informou a Reuters. A HMIL é o segundo maior fabricante de veículos de passageiros da Índia, com uma participação de mercado substancial de 14,9% no ano fiscal de 2024.

Notavelmente, os IPOs da HMIL serão a primeira venda inicial de ações por uma montadora na Índia desde que a Maruti Suzuki India, local do país, foi listada nas bolsas no ano de 2003.

1996: lançamento da Hyundai na Índia

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A Hyundai chegou ao cenário indiano no ano de 1996 e montou uma fábrica perto da cidade de Chennai, no sul da Índia.

Até então, o mercado indiano, que só recentemente começou a experimentar as alegrias consumistas da globalização depois das reformas de 1991 do país o terem aberto ao comércio global, permaneceu dominado por fabricantes de automóveis populares como a Maruti, a Hindustan Motors, a Premier Automobiles, etc.

A Maruti praticamente detinha o monopólio do mercado automobilístico indiano com seu carro Maruti 800, e o caminho para a aceitação e popularidade da Hyundai, até então uma marca desconhecida na Índia, não poderia ter sido fácil.

1998: Cliques de endosso de Santro da Hyundai e Shah Rukh Khan

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A HMIL lançou seu primeiro carro, o ‘Santro’ na Índia no ano de 1998, com o carro fazendo sua estreia mundial no país. Poucas semanas após a sua chegada ao mercado indiano, o carro tornou-se um grande sucesso.

Comercializado como ‘O Carro Familiar Completo’, o Santro se veria confrontado com as marcas consolidadas Maruti 800 e Tata Indica.

Para transmitir a mensagem ao consumidor-alvo da empresa, a Hyundai decidiu associar-se a Shah Rukh Khan- o amplamente popular actor indiano que, com a sua encantadora presença no ecrã e personalidade amável, atraiu todas as gerações da sociedade indiana, tornando-o o rosto perfeito para a marca.

Filmes publicitários da SRK com o cult vermelho Santro invadiram as televisões indianas e logo, Santro se tornou um nome com o qual a maioria das famílias indianas aspirantes se familiarizou.

Este foi também o início das parcerias mais antigas com marcas de celebridades na Índia, já que a SRK ainda está associada à Hyundai.

HMI surge como a segunda maior montadora da Índia, depois centro de exportação de carros pequenos da Hyundai

Menos de seis meses após o lançamento do Santro em setembro de 1998, em 31 de março de 1999, a HMIL já havia se tornado a segunda maior montadora da Índia, preparada para mais sucesso no crescente mercado indiano.

Cinco anos depois de lançar o Santro e outras marcas como Accent, Sonata etc., o HMIL tornou-se um centro de exportação de automóveis pequenos para a sua empresa-mãe, com exportações para a América Latina, Argélia e outros.

Em março de 2004, a Santro ultrapassou a marca de 1 milhão em vendas anuais, tornando-se o primeiro carro indiano em seu segmento a fazê-lo.

28 anos depois, um IPO para aumentar a avaliação; abordar o “Desconto na Coreia”

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Ao longo dos anos, a Índia tornou-se o terceiro maior gerador de receitas da Hyundai, depois dos EUA e da Coreia do Sul, e a sua decisão de se cotar na bolsa decorre da necessidade de capitalizar o crescente potencial de mercado no subcontinente e de aumentar a sua valorização.

De acordo com Motilal Oswal Serviços Financeiros,

“A decisão de abrir o capital também é influenciada pela estratégia da Hyundai para abordar o “desconto na Coreia”, um termo usado para descrever os múltiplos de avaliação mais baixos das empresas sul-coreanas em comparação com as suas congéneres internacionais. Ao listar o seu braço indiano, a Hyundai pretende desbloquear maiores avaliações e atrair uma base de investidores mais ampla.”

Potenciais benefícios e riscos para investidores

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Os investidores no IPO da Hyundai Motors podem antecipar vários benefícios potenciais. A forte liderança de mercado da Hyundai como o segundo maior fabricante de automóveis na Índia, juntamente com a sua bem sucedida linha de SUV, proporciona uma base sólida para o crescimento contínuo.

O crescimento consistente da receita e do lucro da empresa aumenta ainda mais sua confiabilidade como investimento.

Além disso, os investimentos substanciais e os planos de modernização da Hyundai reflectem um compromisso de longo prazo com o mercado indiano, que é o terceiro maior do Grupo Hyundai Motor a nível mundial.

No entanto, também existem riscos a considerar. A volatilidade do mercado face a factores económicos mais amplos poderá afectar o desempenho da empresa.

A intensa concorrência da Maruti Suzuki e da Tata Motors também poderá afectar a quota de mercado e a rentabilidade da Hyundai.

A indústria automóvel é altamente competitiva e manter uma posição de liderança exige inovação e adaptação contínuas às novas preferências dos consumidores.

Contexto histórico e impacto no mercado

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O IPO será a primeira venda inicial de ações por uma montadora na Índia desde que a Maruti Suzuki India foi listada em 2003. A entrada da Hyundai no mercado indiano em 1996 ocorreu num momento em que a Índia estava apenas começando a se abrir ao comércio global após a crise econômica de 1991. reformas.

O sucesso do Santro e dos modelos subsequentes estabeleceu a Hyundai como um player significativo na indústria automotiva indiana.

O desempenho consistente da Hyundai ao longo dos anos, aliado a expansões e investimentos estratégicos, solidificou a sua posição no mercado indiano.

A decisão da empresa de listar a sua unidade indiana é vista como um movimento para capitalizar o potencial crescente do mercado e aumentar a sua valorização.

Este artigo foi traduzido do inglês com a ajuda de ferramentas de IA, tendo sido depois revisto e editado por um tradutor local.

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