Por que as taxas de navios petroleiros estão subindo novamente nesta quarta-feira

As taxas de navios petroleiros continuaram a subir na quarta-feira, à medida que as preocupações com novas interrupções no fornecimento devido às sanções dos EUA aumentaram, de acordo com uma reportagem da Reuters.

As taxas para petroleiros que transportam petróleo também foram impulsionadas pelo aumento da demanda de comerciantes que carregam petróleo bruto do Oriente Médio para a Ásia.

Por que o preço do petroleiro está subindo

De acordo com o relatório, a Shell reservou dois petroleiros muito grandes (VLCC) na terça-feira pela taxa Worldscale 70.

Worldscale é um sistema unificado de estabelecimento do pagamento da taxa de frete para a carga de um determinado petroleiro.

Esses VLCCs têm capacidade para transportar cerca de 2 milhões de barris de petróleo. Os dois navios foram reservados pela Shell para carregar petróleo bruto do Oriente Médio no início de fevereiro.

Além disso, a refinadora chinesa Shenghong Petrochemical também reservou dois VLCCs para o mesmo período de carregamento na mesma taxa, disse um corretor de navios à Reuters.

O corretor de navios acrescentou que pode haver mais demanda por petroleiros para carregar petróleo bruto da Arábia Saudita nas próximas semanas, o que provavelmente aumentará as taxas de frete.

Enquanto isso, a chinesa Unipec reservou 10 navios-tanque para transportar petróleo do Oriente Médio, informou a Reuters.

Dados mostraram que a Unipec reservou cerca de 23 navios para transportar petróleo bruto do Oriente Médio para a China.

Taxas de superpetroleiros também sobem

A forte demanda pela rota Oriente Médio-China fez com que a taxa para VLCC aumentasse.

Um corretor de navios disse que a taxa para VLCC aumentou 15% em relação ao dia anterior, elevando o custo para fretar um superpetroleiro na rota Oriente Médio-China para US$ 4,1 milhões.

As taxas para superpetroleiros em outras rotas também registraram um aumento semelhante, de acordo com o relatório.

Além disso, a taxa para VLCCs do Oriente Médio para Cingapura aumentou de Worldscale 10,45 para WS71,80.

A rota da África Ocidental para a China registrou um aumento de WS9,23 para WS70,67, informou a Reuters.

Da mesma forma, as remessas de petróleo bruto do Golfo dos EUA para a China agora custarão cerca de US$ 8,715 milhões por viagem.

De acordo com o relatório, o valor é maior do que os US$ 1,895 milhão de terça-feira.

Enquanto isso, os petroleiros Aframax que transportam a mistura russa ESPO para a China foram cotados entre US$ 6 milhões e US$ 6,5 milhões, cinco vezes mais do que na semana passada.

Taxas de navios-tanque de produtos brutos disparam 10%

As taxas de frete de navios-tanque para produtos brutos limpos ou refinados, como gasolina, diesel e combustível para jatos, também aumentaram 10% desde o início desta semana, segundo dados da SSY Tankers citados pela Reuters.

A Reuters informou que houve um aumento nas consultas sobre navios-tanque antes das sanções dos EUA serem impostas na sexta-feira.

A China estava correndo para atender aos requisitos de produtos antes do Ano Novo Lunar, no final de janeiro.

Enquanto isso, o custo para transportar cerca de 40.000 toneladas de produtos refinados de petróleo bruto da Coreia do Sul para o sudeste da Ásia aumentou de US$ 480.000 para US$ 685.000 desde o início de 2025, de acordo com dados da SSY.

Uma fonte disse à Reuters que novas sanções a alguns petroleiros de produtos limpos de médio alcance também aumentaram as taxas de frete. Esses petroleiros podem transportar produtos limpos de cerca de 40.000 toneladas.

Além disso, o relatório disse que novas sanções e taxas mais altas para petroleiros estavam reduzindo as margens de refino para refinarias asiáticas.