Aston Martin levanta £125 milhões em meio a temores de tarifas americanas e desaceleração na China.

A Aston Martin garantiu mais de £125 milhões (US$ 161,9 milhões) em novos fundos para se manter no caminho certo em meio a crescentes pressões financeiras e mudanças na demanda global.

A fabricante de carros de luxo, conhecida por seu legado com James Bond, anunciou novo capital por meio de uma combinação de investimento de seu presidente e da venda de uma participação em sua equipe de Fórmula 1.

A empresa tem enfrentado dificuldades devido à fraca demanda da China, atrasos contínuos nas entregas e às consequências das interrupções na cadeia de suprimentos.

O anúncio de segunda-feira marca a sexta vez que a Aston Martin levanta capital desde que Lawrence Stroll assumiu o controle em 2020.

Participação em equipe de Fórmula 1 vendida para liberar capital

A Aston Martin gerará parte dos fundos vendendo uma parte de sua participação na equipe Aston Martin Aramco de Fórmula 1.

Embora a empresa não tenha divulgado o nome do comprador, confirmou que o negócio ajudaria a desbloquear um prêmio sobre o valor contábil atual de cerca de £74 milhões.

Esta venda de participação é uma medida estratégica para converter um ativo não essencial em liquidez, enquanto a empresa recalibra seus planos de expansão global e manufatura.

A montadora não divulgou o tamanho da participação que está sendo vendida.

A unidade de Fórmula 1, que ganhou visibilidade nas últimas temporadas, permanece parcialmente sob a propriedade do presidente Stroll.

Espera-se que a venda aumente a flexibilidade financeira da Aston Martin, enquanto a empresa enfrenta um ambiente global volátil marcado pela incerteza tarifária e pela desaceleração das vendas em mercados internacionais importantes.

A participação de Stroll sobe para 33%

O consórcio Yew Tree, do presidente Lawrence Stroll, investirá mais £52,5 milhões (US$ 68,0 milhões) comprando 75 milhões de ações da Aston Martin a 70 pence cada, um prêmio de 7% sobre o preço de fechamento de sexta-feira de 65,4 pence.

O novo acordo eleva a participação da Yew Tree de cerca de 27,7% para aproximadamente 33%, ultrapassando o limite de 30% que normalmente exige que um acionista ofereça a compra das participações restantes de outros investidores, de acordo com as regras de listagem do Reino Unido.

Para evitar essa exigência, a Yew Tree solicitará uma dispensa aos reguladores.

A Aston Martin confirmou que a Yew Tree manifestou interesse em potencialmente aumentar ainda mais sua participação, até 35%.

Stroll já investiu quase £600 milhões (US$ 778 milhões) na empresa desde 2020, tornando-o um de seus acionistas mais influentes.

Atrasos na entrega e demanda da China pesam nas previsões.

O financiamento chega em um momento em que a Aston Martin enfrenta desafios operacionais contínuos.

A empresa tem tido dificuldades em cumprir os prazos de entrega, e seu desempenho na China, um importante mercado de veículos de luxo, continua abaixo do esperado.

Problemas na cadeia de suprimentos, combinados com pressões macroeconômicas, levaram a montadora a implementar medidas de redução de custos, incluindo uma redução de 5% na força de trabalho.

Na segunda-feira, a Aston Martin revisou suas projeções para 2025, afirmando que agora espera apenas um "crescimento modesto" no volume anual de carros.

Isso representa uma revisão para baixo em relação à previsão anterior de crescimento percentual de um dígito médio.

O ajuste deve-se em parte às novas ameaças tarifárias dos EUA sob a administração Trump, que podem afetar os preços e a competitividade dos carros de luxo fabricados na Grã-Bretanha no mercado americano.

Apesar das pressões financeiras, as ações da Aston Martin subiram 5,7%, para 69 pence, nas primeiras negociações após o anúncio.

O sentimento dos investidores parece animado pelo novo capital e pelo compromisso contínuo de Stroll.

No entanto, a saúde financeira subjacente da empresa permanece debilitada, e a necessidade de levantar fundos pela sexta vez em menos de cinco anos sinaliza problemas estruturais persistentes.

A última rodada de injeção de capital pode aliviar as preocupações de liquidez de curto prazo, mas persistem dúvidas sobre a estratégia de longo prazo da Aston Martin em meio à acirrada concorrência global, aos crescentes obstáculos regulatórios e aos ventos contrários macroeconômicos em mercados-chave.