Volvo registra prejuízo operacional no 2º trimestre; plano de recuperação 'totalmente no caminho certo', diz CEO

A Volvo Cars registrou um lucro operacional (EBIT) do grupo de SEK -10,0 bilhões para o segundo trimestre de 2025, um resultado que reflete um ambiente persistentemente desafiador para a indústria automotiva global.

Embora o número principal tenha sido significativamente impactado por cobranças pontuais, a empresa insiste que seu plano abrangente de custo e recuperação de caixa de SEK 18 bilhões está totalmente no caminho certo e está confiante em ver mais efeitos positivos do programa em um futuro próximo.

O resultado do segundo trimestre foi fortemente impactado por um encargo único de depreciação não monetária anunciado anteriormente de SEK 11,4 bilhões.

A Volvo Cars afirmou que está ajustando as premissas financeiras para sua plataforma EX90 e ES90 devido às circunstâncias de mercado prevalecentes, ao impacto previsto das tarifas de importação na lucratividade desses modelos e aos atrasos anteriores experimentados com o EX90.

Além disso, o resultado foi atingido por um custo único de reestruturação de 1,4 bilhão de coroas suecas, que está vinculado à redução anunciada anteriormente de 3.000 funcionários em todo o mundo.

Quando esses itens que afetam a comparabilidade são excluídos, o desempenho subjacente conta uma história diferente. A Volvo Cars registrou um lucro operacional de 2,9 bilhões de coroas suecas e uma margem de lucro operacional de 3,1% no trimestre.

Em termos de vendas no varejo, a empresa vendeu 181.600 carros no segundo trimestre, representando uma queda de 12% em relação ao mesmo período de 2024. Nos primeiros seis meses do ano, as vendas caíram 9% em comparação com o primeiro semestre de 2024.

A receita total do trimestre foi de SEK 93,5 bilhões, e o EBIT do grupo de SEK -10,0 bilhões se traduziu em uma margem de lucro operacional de -10,6%.

"O mercado continuou a ser desafiador no segundo trimestre também", disse Håkan Samuelsson, presidente e CEO da Volvo Cars.

O plano de recuperação: uma estratégia de três pilares para uma nova era

No início deste ano, a Volvo Cars lançou seu ambicioso plano de recuperação de custo e caixa de SEK 18 bilhões, que agora está começando a ter impacto, com todos os efeitos previstos para se materializar em 2026.

Este plano foi concebido para apoiar a direção estratégica da empresa, que se baseia em três pilares principais: rentabilidade, eletrificação e regionalização.

• Rentabilidade: O plano de recuperação está no caminho certo. A redução de 3.000 posições globalmente está sendo executada, com aproximadamente 1.100 pessoas já deixando a empresa.
  
  Isso, combinado com cortes de gastos mais amplos, visa reduzir a base de custos indiretos da empresa e estabelecer uma organização mais enxuta e eficiente. Em termos de redução de custos diretos, a Volvo começou a implementar várias ações para reduzir os custos de material.
  
  Um elemento-chave é utilizar mais sinergias dentro do grupo Geely, colaborando na aquisição. Outra área de sinergia é o desenvolvimento conjunto de novos modelos de automóveis, especialmente para o crucial mercado chinês.
  
  A Volvo Cars também implementou efetivamente ações de economia de caixa, incluindo uma redução no capital de giro e um ritmo reduzido de investimento.
  
• Electrificação: Com a maioria dos grandes investimentos relacionados à sua nova arquitetura de produto agora concluídos, o volume de investimentos da Volvo diminuirá conforme planejado. Espera-se que essa nova arquitetura proporcione reduções significativas de custos futuros e melhorias de desempenho, graças a inovações como mega-fundição, tecnologia de bateria célula a corpo e motores elétricos mais eficientes desenvolvidos internamente.
  
  O primeiro carro a ser construído nesta nova plataforma é o novíssimo Volvo EX60, um veículo posicionado no importante segmento de best-sellers da empresa. Ele foi projetado para oferecer melhor desempenho e custos de produto mais baixos, necessários para a transformação contínua da Volvo Cars em direção à eletrificação total.
  
  Como a maioria dos analistas espera que a demanda por carros totalmente elétricos continue crescendo e ultrapasse os carros tradicionais com motor de combustão até 2030, a maioria dos esforços de desenvolvimento da empresa permanece firmemente focada na eletrificação.
  
  Enquanto isso, a Volvo Cars também atualizará suas ofertas híbridas plug-in (PHEV) para fornecer uma solução de ponte atraente para clientes e regiões onde a infraestrutura de carregamento ainda é fraca. A empresa lançará em breve seu primeiro PHEV de alcance estendido, o novo XC70, com produção prevista para começar no terceiro trimestre.
  
  Este modelo é uma resposta direta a uma demanda crescente por esses trens de força e será oferecido inicialmente na China, onde a Volvo vê oportunidades significativas.
  
• Regionalização: O XC70 também é um excelente exemplo de regionalização, o terceiro pilar da estratégia da Volvo. Com a tendência de globalização em retrocesso, a Volvo Cars está se adaptando a um mundo mais regionalizado.
  
  A empresa está capacitando suas três principais regiões - Europa, Américas e Ásia-Pacífico - para serem mais adaptáveis aos requisitos regionais e às preferências dos clientes, com o objetivo de acelerar o crescimento lucrativo.
  
  A Volvo está implementando um novo modelo de governança para suas operações na China, dando à equipe regional responsabilidades claras de desempenho, operacionais e de tomada de decisão.
  
  Um modelo de governança dedicado também será introduzido para o Americas.To aumentar a utilização de sua fábrica de Charleston nos EUA e mitigar os efeitos das tarifas de importação, a Volvo Cars introduzirá a montagem local de seu SUV XC60 mais vendido.
  
  Na Europa, a empresa anunciou recentemente planos para construir o novo Polestar 7 em sua nova fábrica de Kosice, que está atualmente em construção na Eslováquia. Este será o segundo carro a ser construído em Kosice, após um modelo Volvo de próxima geração ainda a ser anunciado.