Boeing reduz perdas e eleva produção no trimestre mais forte desde 2023, mas ações caem

A Boeing registrou seu desempenho trimestral mais encorajador desde 2023, reduzindo as perdas e intensificando as entregas de jatos , mesmo enquanto continua se recuperando de uma crise regulatória, uma disputa trabalhista e um escrutínio persistente sobre suas práticas de segurança e controle de qualidade.

O prejuízo líquido da fabricante de aviões encolheu 58% em relação ao ano anterior, para US$ 611 milhões, ou 92 centavos por ação, no trimestre encerrado em junho.

A receita saltou 35%, para US$ 22,7 bilhões, impulsionada em grande parte por uma recuperação nas entregas de jatos comerciais, particularmente o 737 MAX.

"A mudança leva tempo, mas estamos começando a ver uma diferença em nosso desempenho em toda a empresa", disse a CEO Kelly Ortberg em nota à equipe descrevendo melhorias nos negócios da Boeing.

"Se continuarmos a enfrentar o importante trabalho que temos pela frente e nos concentrarmos na segurança, qualidade e estabilidade, podemos navegar no ambiente global dinâmico e fazer de 2025 nosso ano de reviravolta", disse ele.

No entanto, embora o preço das ações tenha subido nas negociações de pré-mercado, ele caiu mais de 1% na abertura do mercado.

Apesar das dúvidas persistentes sobre a trajetória de longo prazo da Boeing, suas ações subiram mais de 36% este ano.

Produção do 737 no teto regulatório enquanto a empresa busca ganhos de fluxo de caixa

A Boeing entregou 150 aviões comerciais no segundo trimestre, incluindo 206 aeronaves 737 MAX até o primeiro semestre do ano.

A empresa agora está produzindo 38 dos populares jatos de fuselagem estreita por mês - o máximo atualmente permitido pelos reguladores de aviação dos EUA.

Essa taxa é crítica para o caminho da Boeing de volta à geração de caixa consistente.

A saída de caixa livre ficou em apenas US$ 200 milhões, muito melhor do que a previsão de Wall Street de uma queima de US$ 1,72 bilhão.

A CEO Kelly Ortberg disse aos funcionários que a empresa não buscará a aprovação da Federal Aviation Administration (FAA) para aumentar a produção para 42 jatos por mês até que as métricas internas confirmem a prontidão.

"Planejamos buscar a aprovação da FAA para aumentar para 42 quando nossos indicadores-chave de desempenho (KPIs) mostrarem que estamos prontos", acrescentou Ortberg.

Defesa vence e acordos internacionais fortalecem perspectivas

Uma vitória recente para construir o caça a jato de próxima geração da Força Aérea dos EUA elevou as perspectivas para a divisão de defesa, espaço e segurança da Boeing, que registrou um lucro operacional de US $ 110 milhões após uma perda de US $ 913 milhões no mesmo período do ano passado.

Os pactos comerciais e os recentes pedidos de jatos da União Europeia, Reino Unido e Indonésia também reforçaram a confiança, assim como a recente revisão de Ortberg dos principais cargos de liderança nos segmentos de finanças e defesa.

Lucratividade ainda ilusória em meio a atrasos na certificação e agitação trabalhista

A Boeing não registra lucro anual desde 2018 e, embora o último trimestre reflita o progresso, vários riscos permanecem.

O sindicato que representa 3.200 trabalhadores de defesa na área de St. Louis rejeitou uma oferta de contrato, potencialmente preparando o terreno para uma greve que poderia desacelerar a produção de aeronaves militares da Boeing.

Embora não seja tão perturbadora quanto a greve de 33.000 trabalhadores do ano passado na unidade comercial, uma desaceleração da divisão de defesa pode colocar em risco uma frágil reviravolta.

Enquanto isso, a certificação dos modelos 737 MAX 7 e MAX 10 da Boeing, há muito adiados, foi adiada para 2026 devido ao trabalho técnico em andamento em seus sistemas antigelo.

Ainda assim, a Boeing aumentou a produção de seu 787 Dreamliner de fuselagem larga de cinco para sete jatos por mês em sua fábrica na Carolina do Sul e registrou 668 pedidos brutos de aeronaves no primeiro semestre do ano - ou 625 líquidos de cancelamentos e conversões.

Sentimento do investidor melhora, mas desafios persistem

Enquanto Wall Street ficou mais otimista sobre a recuperação da Boeing, a empresa continua a navegar na corda bamba.

Seu desempenho de caixa livre e entregas aprimoradas marcam marcos importantes, mas qualquer passo em falso – seja regulatório, operacional ou trabalhista – pode inviabilizar o frágil impulso.

O prejuízo principal ajustado do segundo trimestre foi de US$ 1,24 por ação, bem abaixo do prejuízo de US$ 2,90 relatado um ano antes e acima das expectativas dos analistas de uma perda de US$ 1,48 por ação.

Confiança impulsionada na liderança de Ortberg

Depois de anos oscilando de uma crise para outra, a Boeing está finalmente mostrando sinais de estabilidade sob a liderança da CEO Kelly Ortberg.

A mudança de tom é notável para a Boeing, que viu uma série de CEOs lutarem para cumprir metas de entrega, certificações de aeronaves, marcos financeiros e reformas culturais muito necessárias - tudo isso enquanto cedia terreno para a rival Airbus.

"O consenso geral é que a cultura está mudando após décadas de ferimentos de faca autoinfligidos", disse Richard Aboulafia, diretor administrativo da AeroDynamic Advisory, uma empresa de consultoria aeroespacial em um relatório da CNBC.

"Quando ele conseguiu o emprego, eu não estava tão otimista quanto hoje", disse Douglas Harned, analista sênior aeroespacial e de defesa da Bernstein.

A Boeing agora enfrenta a tarefa de manter a estabilidade da produção, avançar nas certificações de aeronaves e evitar interrupções trabalhistas - tudo isso enquanto trabalha para restaurar sua reputação após anos de lapsos de segurança e turbulência de liderança.