Como as sanções apertam o controle sobre as exportações de petróleo da Rússia, limitando a expansão da frota paralela

Encontrar embarcações adequadas tornou-se cada vez mais difícil devido às sanções ocidentais mais duras até o momento, visando as exportações de petróleo da Rússia.

Consequentemente, apenas dezenas de navios-tanque se juntaram à frota paralela este ano, uma diminuição significativa em comparação com as centenas observadas nos anos anteriores, de acordo com um relatório da Reuters.

Em uma resposta contínua à guerra em curso da Rússia na Ucrânia, a União Europeia e a Grã-Bretanha impuseram conjuntamente uma nova rodada de sanções rigorosas no mês passado.

Essas medidas visam isolar ainda mais Moscou econômica e politicamente, aumentando a pressão sobre o Kremlin para cessar sua agressão.

Impacto das sanções

As sanções visam vários setores da economia russa, incluindo finanças, energia e tecnologia, com o objetivo de limitar a capacidade da Rússia de financiar suas operações militares e sustentar seu esforço de guerra.

Este último pacote se baseia em ações punitivas anteriores tomadas pela comunidade internacional desde o início da invasão em grande escala, demonstrando um compromisso sustentado das nações ocidentais de responsabilizar a Rússia por suas ações e apoiar a soberania e a integridade territorial da Ucrânia.

As sanções, juntamente com as restrições dos EUA, agora afetam mais de 440 navios-tanque da frota paralela, incluindo aqueles essenciais para os embarques de petróleo da Rússia para grandes mercados como China e Índia.

Venezuela, Irã e Rússia utilizam uma "frota paralela" de embarcações tipicamente antigas com propriedade opaca para contornar as sanções ocidentais. Esses navios geralmente não possuem o seguro de alto nível exigido pelas principais empresas de petróleo e muitos portos internacionais.

Desde a sua criação em 2022, a frota paralela tem desempenhado um papel crucial para a Rússia, particularmente no financiamento de seus esforços de guerra por meio das receitas do petróleo.

Somando-se às complexidades comerciais, os países do Grupo dos Sete impuseram um teto de preço ao petróleo russo, além das sanções existentes.

Papel e riscos da frota paralela

Estimativas da indústria, de fontes como a Lloyd's List Intelligence e a corretora de navios Gibson, sugerem que a frota de navios-tanque compreende de 1.200 a 1.600 embarcações.

Isso constitui aproximadamente um quinto da frota total de navios-tanque do mundo.

Embora centenas de embarcações estivessem operacionais antes da guerra na Ucrânia, o crescimento da frota desacelerou ano a ano.

Essa desaceleração é atribuída a uma lista crescente de sanções e ao aumento do escrutínio das autoridades e equipes de conformidade legal em relação às vendas de navios usados.

Centenas de petroleiros costeiros menores, usados principalmente pela Rússia, não estão incluídos no tamanho estimado da frota paralela; Essas embarcações não são oceânicas, mas têm sido usadas para o transporte de petróleo.

Anna Giacomello, analista da empresa britânica de defesa cibernética marítima e inteligência de risco Dryad Global, foi citada no relatório:

Apesar dos riscos inerentes, o fascínio do lucro potencial continua a atrair alguns.

Leigh Hansson, sócio de sanções da Reed Smith, um escritório de advocacia que assessora empresas de transporte e comércio sobre o cumprimento das sanções do petróleo, observou que as operadoras ainda podem se juntar à "frota paralela" devido ao seu potencial de altos lucros.

Ela alertou que os principais players estabelecidos provavelmente evitariam o envolvimento, e apenas aqueles com experiência limitada no mercado de transporte marítimo podem estar inclinados a realizar operações arriscadas, utilizando embarcações mais antigas que não têm cobertura das principais seguradoras de navios.