BYD no Salão do Automóvel de Munique: fabricante de veículos elétricos revela ambicioso plano de expansão na Europa

A BYD Co. está dobrando a aposta na Europa, pois enfrenta forte concorrência e uma guerra de preços contundente na China.

A gigante dos veículos elétricos está adicionando novos modelos, construindo presença no varejo e forjando parcerias com fornecedores para ganhar terreno contra as montadoras europeias entrincheiradas.

Europa empurra com modelos e showrooms

A vice-presidente executiva Stella Li disse no Salão do Automóvel de Munique na segunda-feira que a BYD terá mais de 1.000 lojas em 32 países da Europa até o final de 2025.

A montadora agora oferece 13 modelos na região, contra seis há dois anos.

Sua mais recente adição europeia, o híbrido plug-in Seal 6 DM-i Touring, possui um alcance combinado de gasolina e bateria de 1.350 quilômetros (839 milhas).

Em casa, a BYD e concorrentes como Xpeng e Leapmotor estão lutando com uma guerra de preços acirrada que reduziu as margens.

Navegando nas tarifas da UE

A União Europeia introduziu tarifas sobre veículos elétricos importados da China, mas a BYD e outros fabricantes chineses continuam a aumentar sua presença.

A BYD diversificou suas ofertas com mais modelos híbridos e de combustão que não se enquadram nas taxas mais altas, ao mesmo tempo em que construiu parcerias de vendas e se comprometeu a estabelecer a produção localmente.

Li disse que o Dolphin Surf será o primeiro modelo produzido na Europa.

A produção do pequeno carro totalmente elétrico deve começar antes do final do ano em uma nova fábrica em Szeged, no sul da Hungria.

Ao fabricar o carro na Europa, a BYD evitará a tarifa de 27% agora aplicada aos veículos elétricos a bateria importados da China, acima dos 10% anteriores.

As montadoras chinesas quase dobraram sua participação no mercado europeu para 4,8% entre janeiro e julho de 2025 em comparação com o ano anterior, de acordo com a JATO Dynamics.

As vendas europeias da BYD saltaram 290%, para mais de 84.000 veículos até julho, mesmo enfrentando uma desaceleração da demanda na China.

A McKinsey projeta que as marcas chinesas podem eventualmente capturar uma participação comparável aos fabricantes japoneses (14%) e coreanos (9%)

Confronto em Munique

A feira IAA Mobility deste ano em Munique ressalta a crescente concorrência.

As empresas europeias Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW e Renault estão revelando suas próprias contra-estratégias à medida que os rivais chineses ganham força.

Executivos do setor alertam que o mercado europeu pode se tornar tão implacável quanto o da China, com cortes de custos e batalhas de eficiência se aproximando.

Com as vendas na China sob pressão e a desaceleração da produção, a empresa depende cada vez mais da aceleração de seu crescimento europeu.

Enquanto isso, Mercedes-Benz, BMW e Renault estão preparando respostas competitivas enquanto defendem suas posições no mercado europeu.