Proibição de navios sancionada pela Adani afetará o fluxo de petróleo russo para a Índia, diz Vortexa

Espera-se que a recente proibição do Grupo Adani de navios sancionados diminua temporariamente o fluxo de petróleo russo para a Índia, especialmente no porto de Mundra, disse a Vortexa.

Em um movimento significativo que impacta os mercados globais de energia, o maior operador portuário privado da Índia, o Adani Group, anunciou a proibição de todas as embarcações sancionadas em seus 14 portos e terminais em todo o país, a partir de 10 de setembro.

Essa decisão ocorre no momento em que a Índia continua sendo um grande importador de petróleo russo, muitas vezes transportado em navios sujeitos a sanções internacionais, levantando questões sobre as implicações de curto e médio prazo para a dinâmica de importação do país.

Dos vários portos e terminais do Grupo Adani, seis são dedicados ao manuseio de produtos energéticos, como produtos petrolíferos brutos (líquidos) e GLP/GNL, de acordo com dados da Vortexa.

Uma revisão das chegadas de petróleo bruto à Índia por meio da plataforma da Vortexa revela que Mundra é o único porto do grupo que processa remessas internacionais de petróleo bruto, disse a agência de rastreamento de navios em uma análise.

De setembro de 2024 a agosto de 2025, a Mundra movimentou 376.000 barris por dia (bpd) de petróleo bruto, representando 8% do total das importações de petróleo bruto da Índia, com base nos dados dos últimos doze meses (TTM), de acordo com a análise.

O petróleo descarregado em Mundra é então transportado via oleoduto para duas refinarias no interior: Indian Oil Corp (IOC), a maior refinaria estatal da Índia, e HPCL-Mittal Energy Ltd (HMEL), que opera uma refinaria de 226.000 bpd em Bathinda.

Petróleo russo em Mundra

Desde o início de 2023, a Rússia se tornou a principal fonte de petróleo bruto que chega a Mundra, uma tendência revelada pelos dados de fluxo de carga da Vortexa que analisam as chegadas de petróleo bruto por país de origem, disse Ivan Mathews, chefe de análise da APAC, na análise.

Essa mudança reflete a evolução da estratégia de importação de petróleo bruto da Índia, influenciada pelo petróleo russo com desconto.

De setembro de 2024 a agosto de 2025, Mundra recebeu uma média de 181.000 bpd de petróleo russo, constituindo 48% do total de chegadas de petróleo bruto do porto nos últimos doze meses.

Mundra também importou petróleo bruto do Iraque, Arábia Saudita, Kuwait, Emirados Árabes Unidos e México, além da Rússia.

Esses países normalmente fornecem graus azedos médios a pesados, adequados para a complexa infraestrutura de refino da Índia.

No entanto, sua participação nas chegadas diminuiu em comparação com os volumes russos nos últimos dois anos.

O recebimento de petróleo russo pela Mundra levanta questões operacionais, principalmente devido à proibição do Grupo Adani de embarcações sancionadas.

De setembro de 2024 a agosto de 2025, uma média de 42.000 bpd de petróleo chegou a Mundra em navios-tanque sancionados pelo Ocidente, representando 12% do total de chegadas de petróleo bruto do porto.

Durante este período, 36 navios-tanque Suezmax e Aframax, atualmente sob sanção, descarregaram petróleo russo em Mundra.

Em 15 de setembro, o navio Suezmax sancionado SPARTAN descarregou petróleo bruto dos Urais no terminal SPM HMEL em Mundra, após uma espera de vários dias para atracar.

Ainda é incerto se o Grupo Adani opera o SPM HMEL ou se um período de carência é estendido aos navios sancionados que fazem escala em Mundra.

É plausível que os petroleiros sancionados que transportavam petróleo russo já estivessem a caminho de Mundra antes do anúncio das sanções, disse Mathews.

Consequentemente, se esses navios chegarem além de qualquer período de carência potencial, é provável que haja desvios para longe do porto nas próximas semanas, acrescentou Mathews.

Esse cenário levaria a um declínio de curto prazo nas chegadas de petróleo russo a Mundra.

Perspectiva

Mathews disse:

A proibição do Grupo Adani de navios sancionados pelo Ocidente pode reduzir as taxas de frete para esses navios, tornando mais atraente para portos como Sikka e Vadinar importar petróleo russo com desconto usando esses navios, principalmente porque esses portos ainda permitem escalas de navios-tanque designados pelo Ocidente não sancionados pelo OFAC.

"Em particular, esperamos que os fluxos de petróleo russo para Vadinar aumentem nos próximos meses", acrescentou Mathews.

Em agosto, o terminal de refinaria da Nayara Energy experimentou um declínio mês a mês nas importações de petróleo bruto não russo, já que os navios convencionais optaram por não fazer escala na instalação.

As chegadas de petróleo bruto dos Urais aumentaram à medida que os navios na rota comercial Rússia-Índia reiniciaram as descargas após pequenas interrupções em julho, mostrou a análise da Vortexa.

A Nayara Energy parece estar substituindo cada vez mais o petróleo não russo por petróleo russo mais barato, especialmente aquele transportado por navios sancionados. Essa tendência sugere uma continuação dessa estratégia de substituição.

Mathews acrescentou:

O efeito sobre a ingestão de petróleo bruto de Mundra no médio prazo ainda é desconhecido.

Embora os efeitos imediatos da proibição de navios de Adani sejam claros, a logística de petróleo da Índia provavelmente se ajustará nos próximos meses para diminuir interrupções mais amplas.

A IOC, com seu vasto sistema de oleodutos ligando vários terminais costeiros, poderia redirecionar as importações de petróleo russo para portos não administrados pela Adani que ainda aceitam navios-tanque sancionados, disse a Vortexa.