A Índia observa carvão coque da Mongólia para acabar com a dependência australiana e enfrenta obstáculos logísticos

A Índia está explorando a viabilidade de importar carvão de coque da Mongólia, com o objetivo de diversificar sua fonte de fornecimento para esse ingrediente siderúrgico crucial, apesar dos desafios logísticos, revelou um relatório da Reuters.

A Índia, atualmente detentora a posição de segunda maior produtora mundial de aço bruto, enfrenta uma dependência significativa das importações de carvão de coque.

O país depende dos mercados internacionais para aproximadamente 85% de suas necessidades de carvão coque.

Essa dependência é fortemente concentrada, com mais da metade do volume total importado sendo proveniente da Austrália, destacando uma vulnerabilidade notável na cadeia de suprimentos.

Procura

A demanda interna por aço, e consequentemente por carvão de coque, deve apresentar um aumento substancial nos próximos anos, impulsionada por projetos ambiciosos de infraestrutura e pelo crescimento econômico geral.

Esse aumento esperado na demanda está pressionando tanto o governo quanto os principais produtores de aço a abordarem proativamente a segurança do fornecimento de carvão coqueificado a longo prazo.

Reconhecendo a necessidade estratégica e econômica de diversificar sua fonte, o governo indiano, em colaboração com os atores da indústria siderúrgica, iniciou um esforço conjunto para identificar e atrair novos fornecedores internacionais.

Essa estratégia visa mitigar os riscos associados à dependência excessiva de uma única fonte principal, como a Austrália, aumentar a resiliência da indústria siderúrgica nacional e garantir um crescimento sustentável na produção de aço para atender às futuras necessidades nacionais.

A busca por fontes alternativas de carvão coque é um componente fundamental da estratégia mais ampla da Índia para garantir a autossuficiência das matérias-primas e estabilizar os custos de produção em seu crucial setor siderúrgico.

Oportunidade e obstáculos logísticos

A Mongólia, uma nação geograficamente sem litoral, enfrenta desafios logísticos inerentes em seu comércio internacional, especialmente por suas exportações cruciais.

Para superar isso, o país depende de dois corredores comerciais primários, ambos atravessando territórios de seus vizinhos imediatos e muito maiores.

O primeiro corredor, uma rota mais longa, se estende para o norte através da Federação Russa.

A segunda rota, frequentemente mais direta, passa para o sul pela República Popular da China.

A utilização e eficiência dessas duas rotas são determinantes críticos da estabilidade econômica da Mongólia e de sua capacidade de acessar mercados globais de commodities como carvão, cobre e outros recursos naturais.

A escolha entre as rotas russa e chinesa é frequentemente ditada por fatores como tipo de mercadoria, mercado de destino, tarifas de trânsito, qualidade da infraestrutura e a relação geopolítica com cada país de trânsito em determinado momento.

Riscos de trânsito e status de abastecimento

A Índia vê a rota da China como uma opção inviável a longo prazo, segundo o relatório da Reuters.

Isso se deve à importância estratégica da Mongólia para Pequim como fonte de carvão e ao risco de Pequim restringir o acesso.

Após um confronto fatal na fronteira em 2020 que levou a um impasse militar prolongado, Nova Délhi e Pequim estão agora retomando provisoriamente as relações econômicas.

Autoridades da indústria sugerem que o carvão coqueiforme mongol pode oferecer uma opção de alta qualidade a um custo relativamente menor.

No entanto, um grande desafio é a dificuldade logística do transporte do carvão.

Remessas de teste de carvão mongol para a Índia, que estavam previstas para o início deste ano, ainda não foram recebidas.

Em maio, relatos afirmaram que a Autoridade do Aço da Índia, de propriedade estatal e grande produtora de aço, havia solicitado uma tonelada métrica de carvão.

Rússia e EUA contribuem cada uma com cerca de 15% do total das importações indianas de carvão coque, segundo o relatório.