Crescimento das vendas da BYD desacelera em 2025, mas a fabricante de veículos elétricos ainda está prestes a superar a Tesla

A fabricante chinesa de veículos elétricos BYD viu seu crescimento de vendas desacelerar significativamente em 2025, à medida que a concorrência em seu mercado interno se intensificava, mesmo enquanto continuava no caminho para ultrapassar a Tesla como a maior empresa de veículos elétricos do mundo em volume.

A empresa informou que vendeu 420.398 veículos em dezembro, uma queda de 18% em relação ao ano anterior e marcando o quarto mês consecutivo de queda nas vendas mensais.

No ano completo, as vendas da BYD subiram 7,7%, para 4,60 milhões de veículos, uma desaceleração acentuada em relação ao crescimento de 41% registrado em 2024.

A desaceleração ressalta a crescente pressão no mercado de veículos elétricos da China, altamente competitivo, onde guerras de preços e lançamentos rápidos de produtos corroem margens e enfraqueceram o domínio dos líderes iniciais.

Apesar da desaceleração do crescimento, a BYD ainda deve superar a Tesla em vendas globais de veículos elétricos.

A Tesla provavelmente entregou cerca de 1,64 milhão de veículos em 2025, de acordo com o consenso do mercado compilado pela empresa, informou o The Wall Street Journal, já que seu CEO, Elon Musk, direciona o foco para o desenvolvimento de inteligência artificial e robotáxis, em vez de modelos de mercado de massa de menor custo.

Os veículos elétricos da Tesla têm um preço mais alto do que as linhas Ocean e Dynasty da BYD.

Em 2024, o CEO Elon Musk deixou de lado planos para um veículo elétrico de 25.000 dólares, optando por focar em projetos de inteligência artificial e robotáxi que, segundo ele, poderiam transformar a indústria automobilística.

A concorrência corroe a vantagem tecnológica

As vendas domésticas da BYD foram afetadas pelo que sua administração descreveu como uma deterioração em sua vantagem tecnológica.

A mídia chinesa informou que o presidente e CEO Wang Chuanfu disse em uma conferência com investidores em dezembro que a vantagem da empresa construída nos anos anteriores havia enfraquecido, pesando nas vendas internas.

Wang disse que a BYD revelará grandes inovações em 2026, embora não tenha fornecido detalhes.

Ele expressou confiança de que a empresa poderia recuperar suas vantagens, citando sua força técnica de 120.000 funcionários.

Os rivais têm ganhado terreno rapidamente.

A Geely entregou 3,02 milhões de veículos em 2025, um aumento de 38,5% em relação ao ano anterior, enquanto a Leapmotor atingiu a meta de 500.000 unidades antes do previsto e elevou sua meta de 2025 para mais de 600.000 veículos.

A Leapmotor também estabeleceu uma meta ambiciosa de 1 milhão de veículos para 2026.

Mercados internacionais brilham para a BYD

Enquanto o ímpeto doméstico esfriava, o negócio internacional da BYD surgiu como um ponto positivo.

A empresa entregou cerca de 1,05 milhão de veículos fora da China em 2025, destacando a crescente importância das exportações e da expansão internacional para compensar as condições mais brandas no país.

Em dezembro, as montadoras premium de veículos elétricos NIO e Li Auto também registraram fortes vendas, entregando 48.135 e 44.246 veículos, respectivamente.

O analista automotivo da Nomura, Joel Ying, disse que o desempenho deles provavelmente foi impulsionado principalmente por um esforço final para entregar os pedidos em atraso existentes antes do final do ano.

Guerras de preços e ventos contrários de políticas

Os cortes agressivos de preço da BYD em mais de 20 modelos em maio desencadearam uma venda nos estoques de automóveis chineses e provocaram um raro alerta público do presidente da Great Wall Motor, que afirmou que o setor havia entrado em uma fase pouco saudável.

A empresa posteriormente desacelerou a produção e adiou os planos de expansão de capacidade, informou a Reuters.

Olhando para o futuro, analistas esperam novos desafios em 2026, à medida que a China reduzirá os subsídios de troca para veículos de preço médio a mais baixo, para incentivar a inovação tecnológica.

O analista do Deutsche Bank, Bin Wang, disse que as vendas de veículos de passeio no varejo na China podem cair 5% em 2026, à medida que o suporte à política diminui.

Ainda assim, alguns analistas veem uma possível recuperação.

Ying, da Nomura, disse que a BYD pode recuperar impulso em 2026 tanto no mercado doméstico quanto no exterior, com a expectativa de que a empresa detalhe sua estratégia e atualizações de modelo após o Ano Novo Lunar.