Boletim europeu: Impasse orçamentário da França, risco de transporte marítimo no Mar Vermelho, lobby de Ellison no Reino Unido

As linhas de falha política e econômica da Europa se aprofundaram esta semana, à medida que a França adiou seu orçamento de austeridade de 2026 em meio ao impasse parlamentar.

A VDA da Alemanha alertou as montadoras contra retomarem os envios no Canal de Suez até que as seguradoras esclareçam a cobertura do Mar Vermelho, apesar do planejamento de retorno da Maersk para 26 de janeiro.

O CEO da Skydance, David Ellison, fez lobby com a secretária de Cultura do Reino Unido, Lisa Nandy, para obter apoio à candidatura da Warner Bros., enquanto a pesquisa do KIIS da Ucrânia revelou 54% de oposição à retirada de Donetsk, apesar da pressão dos EUA.

CEO da Paramount se encontra com Secretário de Cultura do Reino Unido

David Ellison, CEO da Paramount SkyDance, se reuniu com a secretária de Cultura do Reino Unido, Lisa Nandy, na quinta-feira, em meio à sua oferta hostil de US$ 108,4 bilhões pela Warner Bros. Discovery.

O momento era estratégico; a reunião coincidiu com um tribunal de Delaware rejeitando o pedido da Paramount para acelerar o processo contra a Warner Bros sobre detalhes da divulgação da Netflix.

A ofensiva de charme de Ellison pela Europa visa garantir apoio político para sua oferta totalmente em dinheiro de 30 dólares por ação, contra a proposta de dinheiro e ações mais baixa da Netflix.

A Paramount está simultaneamente indicando diretores para o conselho da Warner Bros para forçar negociações.

Essa investida de lobby europeu inclui reuniões recentes com o presidente francês Macron, sinalizando uma pressão agressiva pela legitimidade dos acordos à medida que o escrutínio regulatório se intensifica em ambos os lados do Atlântico.

Ucranianos rejeitam a retirada de Donetsk

Mais da metade dos ucranianos se opõe categoricamente à retirada das tropas de Donetsk por garantias de segurança, mostra uma pesquisa do KIIS divulgada na sexta-feira.

Cinquenta e quatro por cento rejeitam concessões territoriais, enquanto apenas 39% expressam aceitação relutante, condicionada a garantias substanciais de segurança.

Os dados refletem profunda cautela decorrente do Memorando de Budapeste de 1994, quando a Ucrânia entregou armas nucleares para proteção, que a Rússia posteriormente violou.

Quase 70% duvidam que as negociações de paz em andamento resultarão em acordos duradouros, com 57% temendo novos ataques russos apesar dos acordos de cessar-fogo.

Ainda mais preocupante: 40% desconfiam do apoio dos EUA caso a Rússia ataque novamente.

Esses números ressaltam a posição impossível da Ucrânia, sob pressão americana para negociar enquanto enfrenta o ceticismo interno em relação a concessões e garantias aliadas.

França adia orçamento em meio ao impasse

O governo francês adiou as negociações orçamentárias de sexta-feira para terça-feira, enquanto os legisladores permanecem impasses, com o plano de austeridade de 2026.

O ministro das relações parlamentares, Laurent Panifou, declarou a aprovação "impossível por votação", admitindo que as negociações fracassaram após três meses.

A extrema-esquerda e a extrema-direita sabotaram deliberadamente os procedimentos, e a ministra do Orçamento Amelie de Montchalin os acusou de "votar metodicamente emendas para tornar o orçamento inviável."

O primeiro-ministro Lecornu irá na sexta-feira apresentar opções de emergência: invocar o Artigo 49.3 constitucional para forçar a aprovação sem votação, correndo o risco de moções de desconfiança que possam derrubar seu governo, ou emitir um decreto que contorne completamente o parlamento.

Os socialistas, votos decisivos decisivos, ameaçam apoiar a censura se forem excluídos.

A paralisia política da França desde a eleição antecipada de Macron em 2024 já causou três primeiros-ministros em 12 meses, e a segunda maior economia da zona do euro enfrenta uma crise fiscal sem uma resolução rápida.

A VDA da Alemanha ainda é incerta quanto ao Canal de Suez

A associação da indústria automotiva alemã VDA afirma que questões de seguro não resolvidas persistem antes que as montadoras retomem o envio pelo Canal de Suez, dois anos após ataques houthis forçarem desvios globais ao redor da África.

A segurança da tripulação continua sendo fundamental, enfatizou a VDA na sexta-feira, após realizar levantamentos preliminares de rota com parceiros selecionados de navegação.

Enquanto trânsito mais rápido e custos mais baixos aparecem, potencialmente reduzindo o tempo de trânsito em uma semana em comparação com desvios pelo Cabo da Boa Esperança, as seguradoras ainda não esclareceram os termos de cobertura para novas travessias pelo Mar Vermelho.

O retorno do Maersk em 26 de janeiro marca o primeiro grande compromisso de porta-aviões; A CMA CGM já testou rotas.

No entanto, a maioria dos concorrentes, incluindo Hapag-Lloyd e Allsee Willmsen, permanece cautelosa, adiando a retomada total enquanto aguardam esclarecimentos sobre responsabilidade e proteções à tripulação.

A abordagem gradual e faseada reflete uma ansiedade subjacente: um incidente de segurança pode reacender o caos global e disparar nas taxas de frete já se recuperando de dois anos de interrupção na cadeia de suprimentos.