Lucro da Airbus cai pela metade com atrasos de motores reduzindo entregas

A Airbus reportou uma forte queda nos lucros do primeiro trimestre na terça-feira, à medida que as interrupções na cadeia de fornecimento — principalmente a escassez de motores — reduziram as entregas de aeronaves e pressionaram a rentabilidade.

O resultado operacional ajustado caiu 52% em relação ao ano anterior, para 300 milhões de euros, bem abaixo das expectativas dos analistas de 348 milhões de euros.

A receita caiu 7%, para 12,65 bilhões de euros nos três meses até 31 de março, embora ligeiramente acima das estimativas de consenso de 12,39 bilhões de euros.

O lucro líquido também caiu 26%, para 586 milhões de euros.

A maior fabricante de aeronaves do mundo entregou 114 aviões comerciais durante o trimestre, queda de 16% em relação aos 136 de um ano antes, ficando atrás da Boeing, que entregou 143 aeronaves no mesmo período.

Apesar do desempenho mais fraco, a Airbus manteve sua meta de entregas para o ano de cerca de 870 aeronaves para 2026, em comparação com 793 entregas em 2025.

Escassez de motores e problemas de fornecimento persistem

Um fator-chave por trás da desaceleração tem sido os atrasos contínuos na entrega de motores pela Pratt & Whitney, uma subsidiária da RTX Corporation.

A Airbus disse que a escassez a obrigou a reduzir a produção de seus jatos A320 mais vendidos, embora a demanda permaneça forte.

O diretor-executivo Guillaume Faury reconheceu a disputa em curso com o fornecedor, afirmando:

"Ainda não chegamos a um ponto em que tenhamos um acordo", disse Faury, "mas continuamos a trabalhar em duas frentes — a disputa, por um lado, e a negociação, por outro, para resolver construtivamente o desentendimento que temos."

A empresa já havia iniciado medidas no início deste ano para fazer valer seus direitos contratuais contra o fabricante de motores devido a faltas de fornecimento.

Desafios adicionais na cadeia de fornecimento, incluindo atrasos na obtenção de componentes como assentos e banheiros, complicaram ainda mais os prazos de produção.

A Airbus já reduziu metas de entrega em vários anos devido a esses gargalos persistentes.

Um atraso administrativo que afetou quase 20 aeronaves destinadas a clientes chineses também contribuiu para o déficit de entregas no primeiro trimestre, embora o problema já tenha sido resolvido.

Perspectiva estável apesar dos desafios

Apesar dos ventos contrários de curto prazo, a Airbus reiterou suas metas de produção e financeiras, sinalizando confiança em sua capacidade de contornar as restrições de fornecimento.

A empresa continua com a meta de produzir entre 70 e 75 aeronaves da família A320 por mês até o final de 2027.

Também reafirmou planos de aumentar a produção de outros modelos, incluindo A220, A330 e A350 nos próximos anos.

Para 2026, a Airbus espera um EBIT ajustado de cerca de 7,5 bilhões de euros e fluxo de caixa livre antes do financiamento ao cliente de aproximadamente 4,5 bilhões de euros.

Faury observou que os riscos geopolíticos continuam sendo um fator, particularmente no Oriente Médio, mas enfatizou que a demanda se manteve.

"O ambiente operacional continua dinâmico e complexo. Estamos monitorando de perto o potencial impacto da situação em rápida evolução no Oriente Médio," disse Faury. "No setor de aeronaves comerciais, continuamos a aumentar a produção e a fabricar conforme nosso plano, enquanto navegamos pela escassez de motores Pratt & Whitney."

Os altos preços do combustível para aviação também estão apoiando a demanda por aeronaves mais eficientes em consumo, mesmo que algumas companhias aéreas ajustem a frequência de voos.

No entanto, as persistentes interrupções na cadeia de suprimentos afetaram o sentimento dos investidores, com as ações da Airbus caindo mais de 16% desde o início do ano.

Enquanto isso, a Boeing recuperou o ímpeto, apoiada por melhorias operacionais e desempenho de entregas mais forte.

A Airbus agora enfrenta o desafio de acelerar a produção nos trimestres restantes do ano para cumprir suas metas de entrega enquanto resolve as restrições de fornecimento em curso.