Global Ship Lease (GSL)

Flota companiei este axată în mare măsură pe nave portcontainer de dimensiuni medii și mici, inclusiv nave Post-Panamax și alte vase potrivite pentru rute regionale, servicii feeder și trafic non-principal. Aceste nave joacă un rol important în conectarea porturilor care este posibil să nu fie deservite eficient de cele mai mari nave portcontainer ultra-mari. Întrucât lanțurile globale de aprovizionare se bazează pe un mix de rute pe distanțe lungi și rute intra-regionale, profilul flotei Global Ship Lease îi oferă expunere la un segment larg al comerțului containerizat.

Veniturile sunt generate în principal din ratele de charter plătite de companiile de linie. În cadrul unui time charter, clientul utilizează de obicei nava pentru o perioadă definită la un tarif zilnic convenit, în timp ce proprietarul navei păstrează proprietatea și rămâne responsabil pentru anumite costuri legate de vas. Acest model poate oferi vizibilitate asupra fluxurilor de numerar viitoare atunci când gradul de acoperire contractuală este ridicat, deși rezultatele rămân legate de ciclurile din shipping, valorile navelor, așteptările privind eficiența consumului de combustibil și echilibrul dintre cerere și ofertă pentru capacitatea navelor portcontainer.

Global Ship Lease se remarcă prin faptul că se concentrează pe deținerea de active și chartering, mai degrabă decât pe logistică end-to-end. Teza sa investițională este influențată de vechimea și compoziția flotei, durata contractelor, calitatea contrapărților, costurile de finanțare și deciziile managementului privind achizițiile, cedările, reducerea datoriilor și returnările de capital. Compania activează într-o industrie ciclică, dar esențială, care susține transportul bunurilor manufacturate, al produselor de retail, al componentelor și al materiilor prime la nivel mondial.