Beijingul protestează împotriva tarifelor UE pentru vehiculele electrice chinezești și depune o plângere la OMC

Uniunea Europeană a implementat tarife semnificative pentru vehiculele electrice chinezești (EV) în urma unei investigații amănunțite, afirmând că subvențiile de stat chinezești denaturează concurența și dăunează industriei auto din Europa.

Începând de miercuri, tarifele, care variază până la 35%, se adaugă la taxa existentă de 10% pe importurile de vehicule electrice din China și vor dura cinci ani.

Decizia a venit în ciuda opoziției din partea marilor state membre ale UE, cum ar fi Germania și Ungaria, care au avertizat că tarifele ar putea declanșa un război comercial cu China.

China depune o plângere la OMC împotriva UE pentru noile tarife

Răspunzând rapid noilor tarife, China a depus o plângere oficială la Organizația Mondială a Comerțului (OMC), contestând decizia UE în cadrul cadrului de soluționare a diferendelor al OMC.

Ministerul Comerțului din Beijing a declarat că nu acceptă și nu sprijină aceste măsuri și este pregătit să protejeze „drepturile și interesele legitime” ale afacerilor chineze.

Prin această plângere, China își propune să combată ceea ce percepe ca fiind mișcări motivate politic care ar putea escalada tensiunile dintre UE și China.

Tarifele recent impuse afectează diverși producători chinezi de vehicule electrice și grupuri străine care produc în China.

În timp ce vehiculele Tesla se confruntă cu un tarif relativ mai mic de 7,8%, gigantul auto chinez Geely este supus la 18,8%, iar SAIC este lovit cu cea mai mare rată de 35,3%.

Aceste tarife afectează importurile de vehicule electrice de la companii care depind de subvenții de stat, punând o presiune suplimentară asupra producătorilor auto chinezi care încearcă să cucerească piața europeană.

Răspunsul UE împărțit, deoarece producătorii de automobile mai mari se opun strategiei tarifare

Decizia UE nu a primit sprijin universal în cadrul statelor sale membre.

Producătorii de mașini influenți din Germania, precum Volkswagen, și-au exprimat îngrijorarea că tarifele ar putea afecta mediul comercial global, riscând posibil locurile de muncă și stabilitatea economică în Europa.

Reprezentanții industriei auto germane au etichetat tarifele drept „un pas înapoi pentru comerțul global liber”, pledând pentru o rezoluție prin dialog, mai degrabă decât prin măsuri restrictive.

Între timp, Franța, care a susținut tarifele, a lăudat UE pentru „apărarea intereselor comerciale” și sprijinirea sectorului său auto, care are aproximativ 14 milioane de angajați în întreaga bloc.

Tarifele UE ar putea declanșa acțiuni de răzbunare din partea Beijingului, care a anunțat recent tarife provizorii la țuica europeană și a demarat anchete privind subvențiile UE pentru produsele lactate și carne de porc importate.

Răspunsul Chinei subliniază poziția sa față de ceea ce consideră că sunt bariere comerciale neloiale.

Ambele părți discută despre un potențial compromis care implică prețuri minime pentru vehiculele electrice chinezești în Europa, dar decalajul în politicile comerciale complică orice acord imediat.

Această ultimă dispută cu privire la tarifele vehiculelor electrice reflectă tensiuni mai ample în relațiile comerciale UE-China.

Dincolo de industria auto, UE a lansat anchete cu privire la subvențiile chineze pentru sectoarele energiei regenerabile, inclusiv panourile solare și turbinele eoliene.

Alte națiuni occidentale, cum ar fi SUA și Canada, au impus deja tarife și mai mari pentru vehiculele electrice din China.

Pe măsură ce mediul comercial global se schimbă, mișcarea UE ar putea crea un precedent, influențând modul în care alte țări se implică în industriile susținute de stat ale Chinei.