De ce este probabil ca exporturile de țiței americane către Europa să scadă în ianuarie?

Livrările de țiței din SUA către nord-vestul Europei sunt de așteptat să scadă la începutul anului viitor de la maximele record din noiembrie, deoarece arbitrajul pentru transporturile transatlantice a fost închis și tarifele de transport au crescut, potrivit unui raport Reuters.

Diferența dintre țițeiul american West Texas Intermediate și futures Brent s-a redus semnificativ în ultimele câteva sesiuni de tranzacționare.

La momentul redactării acestui articol, diferența dintre cele două valori de referință se situa în jurul valorii de 3,48 dolari pe baril.

Acesta este cel mai mic spread de închidere din octombrie 2023.

O răspândire mai îngustă face mai puțin economică transportul de barili de petrol din SUA peste Atlantic.

Bob Yawger, directorul de viitor al energiei la Mizuho a declarat pentru Reuters:

Exporturile de țiței din SUA: rate în creștere și stocare în scădere

Potrivit raportului, diferența dintre cele două valori de referință pentru petrol s-a redus din cauza ratelor de transport în creștere și a scăderii stocurilor în SUA.

În centrul cheie de stocare din Cushing, Oklahoma, punctul de livrare a țițeiului WTI, stocurile au scăzut la 23 de milioane de barili.

Acesta este cel mai scăzut nivel de la jumătatea lunii decembrie din ultimii 17 ani.

Reuters a spus că scăderea stocării în Cushing a însemnat că barilii americani au primit prețuri pentru a rămâne în țară.

Exporturile americane de țiței au fost mai mari luna trecută, deoarece diferența dintre WTI/Brent s-a mărit la 4,50 dolari pe baril la sfârșitul lunii noiembrie.

Acest lucru a încurajat mai multe fluxuri de țiței prin Oceanul Atlantic către piețele cu prețuri mai mari, ridicând astfel exporturile SUA.

Tarife de transport mai mari

Creșterea exporturilor din SUA peste Atlantic poate fi de scurtă durată.

Tarifele de transport pentru transportul de pe coasta americană a Golfului către nord-vestul Europei au crescut cu aproximativ 1 dolari din noiembrie la aproximativ 3,80 dolari pe baril în decembrie, a citat Reuters date de la firma de prețuri a mărfurilor Argus.

Scăderea spread-ului WTI/Brent a contribuit la creșterea ratelor de transport.

Acesta este, de asemenea, folosit pentru a stabili prețul transporturilor pentru sosiri la sfârșitul lunii ianuarie, potrivit raportului.

„Ne-am aștepta să apară fluxuri mai limitate din SUA către Amsterdam-Rotterdam-Anvers pe termen scurt”, a declarat pentru Reuters Neil Crosby, analist la Sparta Commodities.

Includerea țițeiului WTI Midland în indicele Brent datat a însemnat că diferența dintre cele două este din ce în ce mai corelată cu ratele de transport, întrucât prețul Brentului datat este stabilit de WTI Midland în multe zile de tranzacționare.

Exporturile americane cu destinația Amsterdam-Rotterdam-Anvers au atins un record de 771.000 de barili pe zi în noiembrie, potrivit datelor de la compania de urmărire a navelor Kpler.

WTI a avut un preț mai mare decât 4 dolari pe baril față de Brent până în cea mai mare parte a lunii octombrie, când aceste mărfuri ar fi fost rezervate, făcând aceste fluxuri mai profitabile.