Boeing reduce pierderile și crește producția în cel mai puternic trimestru din 2023, dar acțiunile scad

Boeing a înregistrat cea mai încurajatoare performanță trimestrială din 2023, reducând pierderile și intensificând livrările de avioane, chiar dacă continuă să-și revină după o criză de reglementare, un conflict de muncă și un control persistent asupra practicilor sale de siguranță și control al calității.

Pierderea netă a producătorului de avioane s-a redus cu 58% față de anul precedent, la 611 milioane de dolari, sau 92 de cenți pe acțiune, în trimestrul încheiat în iunie.

Veniturile au crescut cu 35%, la 22,7 miliarde de dolari, determinate în mare parte de o revenire a livrărilor de avioane comerciale, în special 737 MAX.

"Schimbarea necesită timp, dar începem să vedem o diferență în performanța noastră în întreaga afacere", a declarat CEO-ul Kelly Ortberg într-o notă către personal, subliniind îmbunătățirile în afacerile Boeing.

"Dacă continuăm să abordăm munca importantă care ne așteaptă și ne concentrăm pe siguranță, calitate și stabilitate, putem naviga în mediul global dinamic și putem face din 2025 anul nostru de schimbare", a spus el.

Cu toate acestea, în timp ce prețul acțiunilor a fost văzut în creștere în tranzacționarea pre-piață, a scăzut cu peste 1% la deschiderea pieței.

În ciuda îndoielilor persistente cu privire la traiectoria pe termen lung a Boeing, acțiunile sale au crescut cu peste 36% în acest an.

737 producție la plafonul reglementat, în timp ce compania urmărește câștiguri de flux de numerar

Boeing a livrat 150 de avioane comerciale în al doilea trimestru, inclusiv 206 avioane 737 MAX în prima jumătate a anului.

Compania produce acum 38 de avioane populare pe lună – maximul permis în prezent de autoritățile de reglementare a aviației din SUA.

Această rată este esențială pentru calea Boeing de a reveni la generarea constantă de numerar.

Ieșirea de numerar liber a fost de doar 200 de milioane de dolari, mult mai bună decât prognoza Wall Street de o ardere de 1,72 miliarde de dolari.

CEO-ul Kelly Ortberg le-a spus angajaților că compania nu va solicita aprobarea Administrației Federale a Aviației (FAA) pentru a crește producția la 42 de avioane pe lună până când indicatorii interni nu vor confirma pregătirea.

"Intenționăm să solicităm aprobarea FAA pentru a crește la rata 42 atunci când indicatorii noștri cheie de performanță (KPI) vor arăta că suntem pregătiți", a adăugat Ortberg.

Câștigurile din domeniul apărării și tranzacțiile internaționale consolidează perspectivele

O victorie recentă pentru construirea avioanei de luptă cu reacție de ultimă generație a Forțelor Aeriene ale SUA a ridicat perspectivele diviziei de apărare, spațiu și securitate a Boeing, care a înregistrat un profit operațional de 110 milioane de dolari după o pierdere de 913 milioane de dolari în aceeași perioadă a anului trecut.

Acordurile comerciale și recentele comenzi de avioane din Uniunea Europeană, Marea Britanie și Indonezia au sporit, de asemenea, încrederea, la fel ca și recenta revizuire a rolurilor de conducere de vârf ale lui Ortberg în segmentele financiar și de apărare.

Profitabilitatea este încă evazivă pe fondul întârzierilor în certificare și al tulburărilor de muncă

Boeing nu a mai înregistrat un profit pentru întregul an din 2018 și, deși ultimul trimestru reflectă progresul, rămân mai multe riscuri.

Sindicatul care reprezintă 3.200 de lucrători din domeniul apărării din zona St. Louis a respins o ofertă de contract, ceea ce ar putea pregăti terenul pentru o grevă care ar putea încetini producția de avioane militare Boeing.

Deși nu este la fel de perturbatoare ca greva de 33.000 de lucrători de anul trecut din unitatea comercială, o încetinire a diviziei de apărare ar putea pune în pericol o schimbare fragilă.

Între timp, certificarea modelelor Boeing 737 MAX 7 și MAX 10 a fost amânată până în 2026 din cauza lucrărilor tehnice în curs de desfășurare la sistemele lor anti-gheață.

Cu toate acestea, Boeing a crescut producția de avion 787 Dreamliner de la cinci la șapte avioane pe lună la fabrica sa din Carolina de Sud și a înregistrat 668 de comenzi brute de avioane în prima jumătate a anului - sau 625 net de anulări și conversii.

Sentimentul investitorilor se îmbunătățește, dar provocările persistă

În timp ce Wall Street a devenit mai optimist cu privire la redresarea Boeing, compania continuă să navigheze pe o frânghie strânsă.

Performanța sa de numerar liber și livrările îmbunătățite marchează repere importante, dar orice pas greșit – fie el de reglementare, operațional sau legat de forța de muncă – ar putea deraia impulsul fragil.

Pierderea de bază ajustată în al doilea trimestru a fost de 1,24 dolari pe acțiune, cu mult sub pierderea de 2,90 dolari raportată cu un an mai devreme și peste așteptările analiștilor pentru o pierdere de 1,48 dolari pe acțiune.

Încredere sporită în conducerea lui Ortberg

După ani de zile în care s-a clătinat de la o criză la alta, Boeing dă în sfârșit semne de stabilitate sub conducerea CEO-ului Kelly Ortberg.

Schimbarea de ton este notabilă pentru Boeing, care a văzut o serie de directori executivi luptându-se pentru a îndeplini obiectivele de livrare, certificările aeronavelor, reperele financiare și reformele culturale atât de necesare – toate acestea cedând teren rivalului Airbus.

"Acordul general este că cultura se schimbă după decenii de răni de cuțit auto-provocate", a declarat Richard Aboulafia, director general la AeroDynamic Advisory, o firmă de consultanță aerospațială, într-un raport CNBC.

"Când a primit postul, nu eram nici pe departe la fel de optimist ca astăzi", a spus Douglas Harned, analist senior în domeniul aerospațial și al apărării la Bernstein.

Boeing se confruntă acum cu sarcina de a menține stabilitatea producției, de a avansa certificările aeronavelor și de a evita întreruperile de muncă - toate acestea în timp ce lucrează pentru a-și restabili reputația după ani de lacune de siguranță și turbulențe de conducere.