Prima de combustibil pentru avioane de pe Coasta de Vest a SUA atinge un maxim al doi ani din cauza crizei de aprovizionare

Diferența de preț (premium) pentru livrarea imediată a combustibilului de avion de pe coasta de vest a SUA vândut către Asia a crescut la cea mai mare marjă din aproape doi ani, conform datelor LSEG publicate joi și citate într-un raport Reuters. 

Disparitatea tot mai mare a prețurilor poate fi atribuită a doi factori cheie care afectează piețele globale de combustibili pentru avioane. 

Presiune dublă extinde diferența globală de prețuri

În primul rând, o scădere a ofertei din SUA, cauzată în principal de închideri temporare sau permanente ale rafinăriilor, a strâns piața din partea vestică. 

În al doilea rând, o încetinire a cererii din partea Chinei a avut efectul opus în Asia, făcând disponibil un volum mai mare de combustibil pentru avioane pe acea piață regională. 

Această presiune dublă — reducerea ofertei în Vest și creșterea disponibilității în Est — este forța motrice din spatele actualului decalaj tot mai mare al prețurilor globale la combustibilii pentru avioane.

Prețul derivatelor de combustibil pentru avioane din Los Angeles pentru februarie este cu aproximativ 40 de dolari pe baril mai mare decât referința asiatică.

Datele indică faptul că acest nivel a fost observat ultima dată la mijlocul lunii februarie 2024.

Speranțele comercianților sunt că răspândirea teoretică mai largă a prețurilor combustibililor de avion între cele două regiuni va duce la o creștere a transporturilor din Asia către Coasta de Vest a SUA.

Prețurile combustibilului pentru avioane din Asia se confruntă cu o presiune descendentă crescută, parțial din cauza cererii slabe din China, potrivit lui Matias Togni, analist la NextBarrel. 

Datele de la serviciul de urmărire a zborurilor Airportia indică o reducere de 1,6% a numărului total de zboruri din China comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

Scăderea producției în SUA în urma întreruperilor și închiderilor rafinăriilor

Analiștii au remarcat că aprovizionarea cu combustibil din Statele Unite se așteaptă să devină și mai limitată din cauza închiderilor permanente ale fabricilor, ceea ce agravează reducerea actuală a producției cauzată de întreruperile rafinăriilor.

Diferența de preț pentru combustibilul de avion dintre Asia și Coasta de Vest a SUA a crescut. 

Această extindere a răspândirii se datorează în principal unei rezerve reduse de butoaie de combustibil pentru avioane pe Coasta de Vest a SUA, situație agravată de o închidere prelungită a rafinăriei PBF Energy din Martinez, California, a fost citat Ivan Mathews, șeful analizei APAC la Vortexa, în raportul Reuters.

În plus, lucrările de reparație sunt în desfășurare la o unitate de combustibil pentru avioane la rafinăria El Segundo a Chevron (285.000 de barili pe zi) de când a fost avariată de un incendiu în octombrie.

Stocurile de combustibili pentru avioane de pe Coasta de Vest a SUA se apropiau de minimele din ultimele două luni, înregistrând 11,19 milioane de barili la data de 2 ianuarie, conform datelor Administrației pentru Informații Energetice a SUA (EIA). 

Mai mult, datele EIA au indicat o scădere a utilizării rafinăriilor în regiune, care a scăzut la 80% pentru săptămâna încheiată pe 2 ianuarie, față de 85,4% în săptămâna corespunzătoare a anului precedent.

Oferta este pe cale să se strângă și mai mult, deoarece Valero a anunțat miercuri planurile de a reduce treptat operațiunile la rafinăria sa Benicia din California, cu o capacitate de 145.000 de barili pe zi, începând cu februarie. 

Aceasta urmează deciziei Phillips 66 de a închide locația sa din Los Angeles cu 139.000 de bpd la sfârșitul anului trecut.

Cele două fabrici reprezintă împreună aproximativ 11% din capacitatea totală de rafinare a Coastei de Vest a SUA.